林佳龙抛台北塞车5解方　内科设3捷运站、北北基桃推MR.B＆B月票
记者吕晏慈／台北报导
有意争取民进党台北市长提名的无任所大使林佳龙上月发布对首都圈的12大愿景，3日再发
布“交通路网篇”，提出5大政策主张，除了推动捷运东环线、基隆捷运路网、松山新店线
往内湖北延，也抛出北北基桃共同推出“台北首都通公共运输月票”可搭乘台铁、捷运、公
车、公共自行车（MR. B&B ），公共汽车全部换成电动公共汽车，敬老爱心卡可搭乘出租车等构想，
盼根本解决首都圈的交通问题。
林佳龙指出，根据2022年大众媒体对于台北市政满意度民意调查显示，台北市民最不满意的
问题就是交通，这是全世界首都都会面临的问题，并不令人特别感到意外，但如果“头痛医
头、脚痛医脚”来解决交通问题，必定会付出相当大的代价，如何在现有基础打造台北交通
计画，必须连动思考生活圈。
林佳龙举例，每天台北桥、华江桥、福和桥、南港桥等连结首都县市的桥梁都塞满了机车，
所以台北有了世界著名的机车瀑布，下桥后的机车两段式左转则被通称为待转大富翁，基隆
、新北林口、桃园龟山进到台北市的国道客运，也是班班客满，且台北的塞车问题是跨县市
的，必须以首都圈的格局和规模来解决，才能一体思考长远计画。
林佳龙表示，台北首都圈涵盖台北市、新北市、基隆市、桃园市，甚至宜兰县，通勤时间的
交通拥挤是900多万人口首都圈的痛点，根据调查，每天进入台北市的人流大概80万人，跨
北北基桃行政区的交通问题必须4个城市一起面对、一起解决。
针对台北交通政策5大主张，林佳龙表示，必须持续推动环状线的东环线、基隆捷运路网，
他在交通部长任内积极促成基隆捷运路线，整合新北汐止、台北东湖与南港车站，发展出了
基隆捷运东湖南港双轴线；另为了有效解决内湖科技园区的塞车，根本之道就是将松山新店
线往内湖北延，在内科设置三站，地下化重运量与文湖线港墘站相连，更可以与中和新芦线
、淡水信义线交会转乘，就可以解决新北员工进入内科的交通问题。
在公共运输方面，林佳龙建议，首都圈捷运、台铁、公共汽车、公共自行车组成的MR. B&B （Me
tro, Rail, Bus, Bike）系统，必须跨域整合、加速升级，首都圈北北基桃共同推出台北首
都通公共运输月票，可使用4大运具，并应在4年内将台北市新购公共汽车更换为电动公共汽车，协助
业者设置电动公共汽车充电站，并同步普设电动汽机车路边充电柱，推动电动运具的使用。
针对台北市联外桥梁、高速公路、快速公路的上下桥与匝道位置等塞车热点，林佳龙说，不
同道路的交通号志控制必须跨中央地方、跨县市全面协控号志连锁，确保干线车流最大畅通
，更广泛应用智慧交通技术，降低车位寻找时间、管控整体车流。
另外，林佳龙补充，对于弱势族群经常使用的复康巴士、无障碍出租车、山区小巴等运具的
服务必须加质加量，让台北市没有偏乡，也不能有被公共运输忽视的族群，他主张扩大敬老
爱心卡额度与使用范围照顾弱势族群，包括搭乘出租车可以全额折抵，并全面设置行人庇护
岛，让高龄与行动缓满者，分段穿越路口行穿线，确保交通安全。
最后，林佳龙提出，未来台北市也将成立交通科技产业会报，继续推动包括电动公共汽车、电动
物流车、电动机车（含外送专用车）、5G运输应用场域、智慧物流海空港、智慧观光数位转
型、智慧交控、智慧停车等产业的创新服务，让首都台北成为世界第一等的国际城市“Taip
ei plus”。
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