其他先不讨论
就讨论最有感的
我之前在内湖上班要回新庄方向
连遇三大桥很有感
这三座大桥的机车道设计完全不同
刚好是可以拿来讨论
第一座大桥 民权大桥 没有特别机汽车分隔
车祸0 五年来没看过
第二座大桥 台北桥 机车道非常大
五年看过3-4次车祸 都是机车骑很快
偶尔有汽车开上机车道
第三座大桥 重新桥 机车道非常小
五年遇过7-8次车祸
而且非常危险 最不受欢迎的大桥
首先来说第一座桥
他其实就跟一般道路一样
汽机车混在一起（但是还是有划分隔线）
所以出车祸的机率应该跟一般道路一样
只是有上坡跟下坡的不同
这是设计最好的桥
因为我上下班没遇过车祸事故
再来讲第二座大桥
他的机车道很大
所以会有机车骑很快
然后尾端又分叉出去
就算左车道也会有慢车
所以常常会有快机车撞上慢车
不过这对于慢慢骑的人来说
还算可以接受
只要自己不骑快
这座大桥相较第三座大桥还算安全
第三座大桥算是台北常有的设计
机车道很小
如果车祸就要塞半小时以上
我第一天上班就遇到了
然后还遇过好几次车祸导致的塞车
因为车道太小
所以前面出车祸你一定会追撞
除非你时速10
时速20就会追撞
但你如果真的时速10
你会害后面撞上你
我有一次真的差点撞上前面的
因为他突然煞车
为什么他突然煞车
因为他的前面也突然煞车
真心不懂这种设计
光看统计数据也知道这种桥事故率高
我亲身就遇过好几次
侯友宜还不改
苏贞昌当县长也不改
人行道缩一点
分隔岛也缩一点
让机车道大一点
你要骑快车出车祸是个人造业
比如在第二座桥那样
这种桥是连慢慢骑的也会出事
而且连别人出事也会影响到你（机车塞半小时）
台湾桥上的事故率比平面道路高
政府官员都无感
这就真的是政府真的不重视机车路权的明证
因为他们不骑车
话说有一次半夜我骑在重新桥上
那天刚好路灯都没开 不知道为什么 停电还是怎样
整个桥是完全的黑 伸手不见五指的那种黑
然后有一台载货三轮车
他就停在重新桥上的机车道 几乎占满整个机车道
完完全全的停在重新桥的机车道
也没有开灯
也没有任何反光标识
就是一个伸手不见五指的大桥
停著一台全黑的载货三轮车 占满近整个机车道
好险我骑车慢
隐约觉得前面好像有什么东西
当我骑近时
发现是一个舍荒阿伯正在停车换机油
在一个全黑的大桥
然后他的三轮车完全的熄火又没标示
我觉得我那天救了旁边一个车速极快的年轻人
他因为我的迟疑有点慢了下来
不过我更觉得舍荒阿伯的背影很像死神
你什么时候不换机油
偏偏要在半夜又全黑没灯又机车道这么小的桥上换
总之这三座大桥的设计让我很有感
第二座大桥至少出车祸是你骑太快
而且第二座的设计是他以为机车就一定要慢慢骑
结果就是把骑快的机车族混入机车道
导致快机车撞上慢机车
快慢不分
不像第一座大桥 骑快的机车族会自动入汽车道（虽然可能违规）
达到快慢分流
第三座大桥跟其他类似的桥 真的是设计问题
智障设计