因为看到推文说台湾建筑独步全球所以赶快回文一下
建筑物构造因为地下水上涨浮起来
这看起来很罕见 但是 日本就发生过
而且浮起来的建筑物还是每天人来人往的东京上野车站
不过这已经是上个世纪的事情了 大约1995年左右发现的
建筑物浮起来之后重点是 会开始轻微的 漂流
首先整个构造体会略略旋转 这就会进一步影响所有月台
而且还会开始对周围建筑物造成损害
日本人的做法也是很直观 在新干线月台上设置37000吨的铁块
加重构造体
这个叫做“浮力対策工事”
除了上野车站以外 东京车站也有类似情形
只是尚未出现漂流的状况，且整体构造比较大
所以东京车站的“浮力対策工事”就没有使用铁块加重的方式
而是使用定锚法 用了130个地锚让结构体不再上浮
※ 引述《skn60694 (入声)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 自由时报（请参考版规下方的核准媒体名单）
: 2.记者署名:
: 记者谢武雄／桃园报导
: 3.完整新闻标题:
: 杨梅行政大楼碰到大雨 竟然上浮45公分
: 4.完整新闻内文:
: 〔记者谢武雄／桃园报导〕桃园市杨梅区公所行政大楼，预计10月底完工启用，但在去年
: 8月初卢碧台风连续豪大雨，造成结构体上浮45公分情形，最后将地下3楼15格停车位灌浆
: 增加载重，另增设79根地锚；对此，4位杨梅籍议员今在议会质询时都认为不可思议，要
: 求追究相关单位责任。
: 区长邱世源说，结构体上浮应变工程，共花费3680万元，目前正在委托桃园市土木技师公
: 会进行责任鉴定，会视鉴定结果，就天灾、设计疏失或施工问题等责任比例向保险公司、
: 设计单位及施工厂商求偿。
: 他也提到，目前行政大楼工程追加预算，包含初期整地增加营建废弃物清运分类费用2300
: 多万元；其次是使用单位调整室内隔间、家具及增设插座管线等项目，加上中山路侧人行
: 道与基地广场工程变更3200多万元，这两部分共5500多万元，连同结构体上浮应变工程约
: 9200多万元。
: 工务局表示，杨梅区公所行政大楼工程基地为南北向高差约4公尺，地形较为复杂且东西
: 侧地下水位高程落差达5、6尺，因去年8月初卢碧台风外围环流强降 雨，地下水位造成结
: 构倾斜上浮，靠近大成路部分上浮45公分、大华街部分12公分，经专家学者会议确定采用
: 抗浮地锚等措施办理。
: 另地下3层楼为停车场、机房及仓库，规划267个汽车位，检讨后取消15格停车位作抗浮工
: 程，增加载重混凝土灌浆、增设抽水井及水位观测系统，另设79根地锚稳住结构体，所需
: 3680万元，先由杨梅区公所、交通局垫付。
: 议员周玉琴、郑淑方、李家兴、涂权吉质询都很关心该议题；周玉琴、郑淑方，也质疑当
: 初地质探勘不落实，才会一场大雨就出现这样情况，一定要追究责任，李家兴说，只是强
: 降雨，就让建筑主体变成一条船浮在水上，根本就是一栋危楼，还要求区公所一定要确定
: 安全无虞才能验收，涂权吉也认为每个车位成本要200万元，15个车位就要3000万元，还
: 有中央补助减少，市府损失不赀。
: 5.完整新闻连结 (或短网址)需放媒体原始连结，不可用转载媒体连结:
: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3923480
: 6.备注: