1.媒体来源:
自由时报
2.记者署名:
记者蔡亚桦／台北报导
3.完整新闻标题:
议员批民汐线被新北抢走主导权 柯文哲扯中央：不能从政党考量
4.完整新闻内文:
路线横跨双北的捷运民生汐止线，北市区段早在2011年核定，但北市捷运工程局长张泽雄
今早坦言，因新北市政府推动汐东线更改机电系统，民汐线北市段预估明年要重做可行性
研究，议员陈炳甫痛批市长柯文漠视民汐线，让新北市抢走主导权。对此柯文哲说，中央
应统筹控制，纯粹从经济学考量，不能从政党考量。
台北市政府下午召开防疫记者会，并接受媒体联访。媒体提问议员批评漠视民汐线，柯文
哲表示，这是严肃的题目，前瞻计画轨道运输中央是4千亿元，地方配合款是2千亿元，加
起来6千亿元，他最近在研究，为什么北市捷运一直在流标，因为能做捷运工程的营造商
，假设一年可以做2百亿的预算，现在丢4百亿预算给他，会发生什么事？本来做2百亿 ，
现在做220亿也许可以做到，但做4百亿他做不到。
柯文哲说，前瞻计画里面把这多的钱丢到轨道运输的项目，问题是台湾目前轨道的营造商
根本吞不下去，所以吞不下去的状况下，大家开始加码，再追加预算，理论上，不管是国
发会、公共工程委员会，应对轨道运输的优先级，哪些先盖、哪些后盖。
柯指出，以台北市立场是环状线优先，因为盖下去运量一定有，他不指名道姓是哪个县市
，其他县市捷运盖下去，运量恐怕没那么多人坐，成本效益当然比较不够，有人讲就是比
较落后、没有发展，捷运盖下去看会不会发展比较快，但北市环状线来讲已经是成熟的地
区，路网已经完成，只差环状线圈起来就更有效率。
柯文哲认为，理论上从成本效益最高的开始做，再来才做是比较差的，但现在全面开打，
结局就是流标一大堆，所以不该让各县市决定捷运盖不盖，其实中央要统筹控制，按照成
本效益，高的先做、前提是纯粹从经济学考量，不能从政党考量，不可以颜色对的先盖，
这会出问题。
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