蓝委轰“类火车”就客运是在类什么　王国材：不然英文怎么翻？
苹果日报 陈怡文/台北报导
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蓝委认为类火车就巴士、客运，是在类什么。资料照片
图片来源 : 苹果新闻网
台铁34年来首度不加班停驶，交通部祭出12条“类火车”路线，新名词引发
热议，却也造成学童混淆，就有蓝委砲轰，类火车明明就巴士、客运、游览
车，是在类什么？对此，交通部长王国材回应，“Rail replacement bus
service”是国外普遍应变计画，类火车是代表按铁路的车站、班表来走，不
然那英文要怎么翻？
王国材今出席立法院交通委员会“全国道路标线设计及号志设置标准不一，
对交通安全之影响评估与改善措施”进行专题报告，并备质询。
国民党立委洪孟楷说，这次因台铁公司化上沟通问题，造成民众习以为常的
大众交通工具变成类火车，就有报导说学童不解“什么叫类火车”，老师也
无言，王国材回应，类火车是国外就有的是“Rail replacement bus
service”是国外很普遍的应变计画。
洪不满称，重点在学童都认为是国王新衣，明明就巴士、游览车，但我们竟
然还挂红布条写“类火车”，照片在网络流传，若这可以类火车，那什么都
可以类了，到底是类似的类还是累人的累？王国材称，类火车是代表按铁路
的车站、班表来走。
洪孟楷提问，类火车花费多少公务预算？王国材回应，255辆，一台1.2万元
，约300万元，有采区间车收费，但“收的不多”；至于五一停驶两方势力(
交通部、台铁工会)谁赢、谁输比较多？王国材说，都输但民众输比较多。
国民党立委傅崐萁也说，就是客运怎么是类火车，要王国材不要讲国外，要
务实一点，让民众听得懂的话，难道脚踏车要叫类机车吗、渔船可以叫类战
舰吗？要王国材不要这样搞，台湾人民还没有愚蠢到这种程度。
傅崐萁认为，若铁路不能年节加班，交通部所做的替代方案就叫“客运接驳
”，不要用一些话术，他称王看起来老实诚恳，拜托不要用话术，王国材反
问，不是话术，不然那英文要怎么翻嘛？说完自己笑了出来，傅说不用翻英
文，台湾人民都看得懂国字。
民进党立委李昆泽表示，劳动连假人潮不如预期，如国道预计分担19.6万人
次、实际疏运约4万人次；公路客运预计分担11.9万、实际4万人次；类火车
预计分担2.8万人次、实际3300人次，可见疏运不多，尤其是类火车，使用率
仅1成左右。
王国材强调，类火车最终使用约4000多人次，确实在提供的班次比需求多，
由于51预告使很多人退票或没来，也有可能因疫情、天候关系，原本预备的
就会比需求多，不然就不足，以后类火车数量等都会比照火车。
李昆泽认为类火车在通勤时间上也该检讨，因时间比火车多上两倍以上，从
花莲到台东约花4小时，但自强号、太鲁阁号、普悠玛仅约1.5至2小时左右，
区间车也能在3.5小时内到达，且即停驶有许多报导，但仍有很多民众反映到
车站才知停驶，年长者对搭乘类火车也不方便，显示人力、宣导都不足。
李昆泽也提3点改善，缩短行车时间、加强路线评估避免撞限高等情事、加强
站务人员事前训练，王国材回应，都是检讨的项目，但强调“类火车”在国
外都有一套公共汽车替代铁路的方案，不论遇到天灾、罢工等，李昆泽喊话，不
要造成台铁员工、交通部、旅客三输的局面。
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