※ 引述 《ZMittermeyer (ZM)》 之铭言：
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: ※ 引述《repuslin (repuslin)》之铭言：
: : 民营化都是假议题啊
: : 以前华航也是转民营化
: : 然后呢
: : 都是政府官股过半
: : 又政府指派直接去当 民营公司的董事长
: : 民营化又如何
: : 董事长一样由执政党指派
: : 政党可以合法 介入民营公司
: : 政治人物可以改去 民营公司
: : 当门神 酬庸
: : 还可以以营运绩效为目的
: : 合法活化土地 不用受太多旧制约束
: : 人民的未来
: : 帮你掏空光光
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: 本文就是逻辑错乱颠倒是非的典型作文
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: 政府公务员 = 政治力 100%介入
: 公司化 = 政治力介入被稀释和降低
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: 结果反对派颠倒是非
: 讲的好像现在就没有政治化酬庸
: 公司化之后酬庸会更大一样
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: 公司化之后走民营公司法 受到的监督更严格
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: 这始终是一个相对的问题
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: 华航还是废 但他总比民航局好
: 最好的永远是民营的长荣
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: 中华电信比起先进国家电信业还是废
: 但他比电信局好不知道几千里
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: 现在台铁那些土地放在那边生灰
: 制造治安死角和都市景观毒瘤
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: 这才是在强暴旧城区居民的利益
: 掏空旧城区居民的未来
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就这点而言想稍微提一下
稍微罗列了一下台铁公司化之后预计要作为偿债基金的土地
旧台北机厂:目前是国定古蹟，由文化部所属的国家铁道博物馆筹备处管理
高雄港站:全区皆为"文化资产"，目前站区部分作为高雄当地的公园，站房部分则为铁道文
化协会经营的旧打狗驿故事馆，讲白一点也是铁道博物馆
台北车站特定区就不再详述了
这类话术骗骗三岁小孩还可以 有稍微关注铁道议题的人真的唬不过 想请教一下楼主 两间
已经是古蹟的铁道博物馆和车站是要怎么偿还所有台铁债务? 是要怎么变成治安死角和强暴
当地人的利益
?
还不如学学日本当初国铁民营化JR 还另外成立基金全部承受国铁的庞大债务慢慢还债
: 台铁的反公司化派根本不知道自己在讲什么
: 其实说穿了要的就是公务员的肥猫永业制保障
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