※ 引述《noborukun (天下布武)》之铭言：
: ※ 引述 《kobebrian24 (键盘科比布莱恩)》 之铭言：
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: : 交通部掌握的台铁:
: : 1.各种车型定位不明确，自强号停太多站、莒光号几乎跟区间无差异，然后车厢老旧
、
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: : 调厕所落后，说要给观光客? 自己人都觉得恶心
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: : 2.普悠玛、太鲁阁出了两次大事，之后天天有异常却不敢报出来，是要等哪次又大事
?
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: : 反正我现在是不敢搭了啦
: 自强真的停太多站了
: 应该改成六都最多两站，最少一站
: 非六都最多一站
: 基隆：七堵（为了北回、基隆不停）
: 台北：南港、台北
: 新北：板桥、瑞芳
: 桃园：桃园（六都人口次少，一个就够）
: 竹县：六家（自强跑六家线时）
: 竹市：新竹
: 苗栗：竹南（海山线，苗栗不停）
: 台中：台中、新乌日（配合高铁，丰原不停）
: 彰化：彰化
: 云林：斗六
: 南投：集集（自强跑集集线时）
: 嘉县：民雄
: 嘉市：嘉义
: 台南：台南（六都人口最少）
: 高雄：新左营、凤山（高雄靠捷运去搭自强）
: 屏东：潮州（屏东市请盖捷运去高雄搭）
: 台东：台东
: 花莲：花莲
: 宜兰：宜兰
: 这样站数就少很多了
我懂你的意思！
减少服务点就能提升速度对吧？
同样的观念我们看看中华邮政好吗？
来客数骤减
大家都有看过吧？
一个邮局八个窗口只开一半，然后生意比较不好的局，一天的纯收益连人事、水电都不够
用呢！
照公司化，要获利的原则应该裁掉一半的局才对吧？
省了好多水电、经理襄理的薪水呢
可是国营事业有社会责任（民代抗议）要背负，怎么可能说裁就裁呢！
公司化可以自定票价吧？
亏钱应该涨个票价没毛病吧？
之前邮局要涨包裹的费用可是被交通部黑龙挡掉了呢
说好的自主管理呢？
那中华邮政缴库后有盈余
怎么没有让员工领到40个月啊
所以重点根本不是公司化
而是改革到底是玩真的还是玩假的
公司化只是为了剥削员工
想要台铁的土地利益而已