: 傅崐萁进一步指出，台湾西部有国道一号、三号，及二、四、六、八、十号，总共7条高速公路，但目前东部只有国道五号，只兴建到宜兰，而宜兰到花莲之间的安全道路却只做了一半，叫做苏花改，目前仍欠缺一条有别于台九线、不会打结的“苏花安”，政府是否也能尽快积极进行，让苏花安与苏花改得以衔接，成为另一条安全的回家路。
花莲人交通的痛
从来就不是住在台湾西部的局外人所能理解的
尤其是 2004 年卡掉苏花高更是莫名其妙, 明明当地 77% 同意
硬生生把眼前的蛋糕抢走
然而环岛高铁却是反过来, 端上一盘装饰精美的大便
台湾西部的局外人兴冲冲的说要盖, 却没问过当地人的看法
傅立委的立场当然是多多益善能要尽量要
但高铁时速 300, 问题可没那么简单
就怕到时候明知窒碍难行却还硬推, 通车死了人才突然想回头检讨
2010/3/4 甲仙地震规模 6.4, 导致高铁出轨
https://www.youtube.com/watch?v=OxOFi3l-TH8
可 6.4 以上的地震对花莲来说, 1901 年以来就发生过 15 次
https://scweb.cwb.gov.tw/zh-tw/page/disaster/5
考量高铁并非 24 小时营运, 假设地震时间随机分布
大概可以预期高铁平均 12 年要出轨一次
状况好的就只是停在高架桥上, 就像甲仙地震那样
状况不好的大概类似四年前统帅那样, 桥墩坏掉列车大概直接飞下来
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1321866
花莲位在板块交接处, 处在震央中心的预警短信, 都是摇完才收到
在地人能不能接受 12 年这种频繁程度的意外事件呢?
或许应该经过充分讨论之后
再办个公投让花莲人做出自己不悔的选择
那些台北冷气房决策, 根本不知道花莲人要的是什么
只是在那边自我感觉良好而已
花莲人要的, 只是一条安全回家的路, 不论是铁路还是公路