※ 引述《kobe30418 (吾有上将潘凤)》之铭言：
: 安安
: 高雄搞铁路地下化20多年
: 高雄人忍受了交通的黑暗期这么久结果现在搞一个地面上跑的轨道？
: 又因为要建设轻轨，高雄人又要忍受交通黑暗期？
: 讲真的，这他妈的什么狗屁道理
: 而且轻轨到底有什么屁用？
: 有没有高雄轻轨把高雄人当白痴的八卦？
不要太不满，初期就有十字路网，
三不五时就有有酷东西，不好吗？
最近不是才又收黄线大礼包而已？
看看台中，从头到尾只有一条绿线悲哀的在那边跑，
配合几个铁路高架车站，只能勉强凑出一个环线。
手边好几本2022的记事本，
根本没收录台中捷运、大众运输路线图。
也不知道是有多边缘。
最重要的蓝线规划多久了？到现在连动工都没个影，
几十年来中央推给地方，地方推给中央，根本一笔烂帐。
只能勉强靠自己凑出BRT，再被骂到臭头。
几年前蓝线捷运好不容易拍板要建，
换个人当家后，不知怎的进度又慢下来，
最新的进度是环评又被退件，要重新审过。
台铁地下化黑暗二十年？台中想地下化还要看人脸色，
但没爱什么也不用说，最后还不是鼻子摸摸，选择经济方案盖高架。
最近坐火车从高雄回台中，
看着新落成气派的高雄车站、各个精美的地下车站、
以及如火如荼动工的台南铁路地下化。
那种感觉真的很复杂。
轨道建设动辄几千亿，
只能说，有没有( )的爱，真的差很多。
毕竟只要有爱，高架也可以变地下，
变出一条没啥效益，跟台铁完重叠的捷运，也是可以被接受的。
PS：
喔，别再说什么台中以前也有省政府关爱这种鬼话，
台湾各地开始疯捷运的时代，已经是省政府末期，
当时给台中最大的交通建设，印象也只有中投公路而已。
(如有其他的，也请版友补充，实在想不到)