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2.记者署名: 潘姿羽、梁珮绮、张雄风
3.完整新闻标题:
2050净零碳排路径出炉 十大关键问答一次看
4.完整新闻内文:
净零碳排放已经成为国际趋势，台湾面对这股转型浪潮，也在今天端出2050净零排放路径图。不过2050年再生能源占比要如何达到6成以上、电动车政策又将如何影响民众生活，整理十大关键问答一次看懂。
国发会今天与环保署、经济部、交通部、科技部、内政部共同举行联合记者会，公布台湾2050净零碳排路径图，揭露外界最关注的能源配比数字。
根据路径图，2050年再生能源将占60%至70%、氢气9%至12%，火力加上碳捕捉、利用与封存技术（CCUS）约占20%至27%，抽蓄水力1%。
产业界高度关注净零排放路径图，因为牵涉政府电力基础设施规划、供电稳定等面向，但净零排放不只是产业界的事，其中如2040年新售汽机车全面电动化、近零碳建筑等政策，也与民众息息相关。
●依2050净零排放路径规划，未来是否会出现电力不足的问题？
国发会主委龚明鑫表示，政府规划净零转型计画时，就保留电力成长空间，以年平均成长2%为基准、正负0.5%，需电量为4275亿度到5731亿度，足以支撑产业发展、维持供电稳定；而且随着再生能源建置量的扩大，会有越来越多的人可以买到绿电，没有缺电问题。
经济部次长林全能补充，电力成长每年平均1.5%至2.5%是经过全面盘点结果，包括台积电等半导体业者在台湾扩大设厂、投资台湾三大方案申请踊跃以及未来将全面实施运具电动化等因素，都已纳入考量。
龚明鑫直言，再生能源成为基载电力已是全球趋势，各国都面临同样问题，台湾的当务之急就是在2030年前，要将储能系统、电网韧性尽快建立，才能继续往前走。
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●2050年能源配比当中，再生能源高达60%至70%，要如何达成？
根据2050净零路径规划，可以用2030年作为分水岭，在这之前，先用现有的成熟技术落实，尽最大能力发展太阳光电与风力发电，同时研发新兴技术；2030年之后，新的能源技术就可以协助再生能源发展占比进一步提高。
短中期（截至2030年）：推动既有技术，优先布建成熟光电风电，同时研发新技术如氢能混烧等，并与日本、澳洲展开国际合作，预期2040年商业化。
预期光电到2025年累计20GW，2026年至2030年每年2GW；风电到2025年累计5.6GW，2026年到2035年每年1.5GW。
长期（2031年至2050年）：普遍应用新技术，进而将再生能源极大化，包括扩大光电风电设置场域、扶植优势前瞻地热海洋能、建构基载型绿电等。
在此阶段，光电朝向高效率模组发展，至2050年目标累计达40至80GW；风电朝浮动式、大型化机组发展，至2050年目标累计达40至55GW。
●按照能源配比，2050年能源有6至7成依靠再生能源，供电稳定会相当辛苦，火力电厂是否还是会扮演一定角色？
2050年再生能源占比达6至7成是经过跨部会沟通，且技术会不断演进下的成果。除了再生能源，火力电厂配合CCUS技术仍保有20%至27%的比重，将燃气发电产生的二氧化碳捕捉下来，进行储存或再利用，就可达到净零排碳的目的。
龚明鑫也说，不论是国际能源总署（IEA）或是国外规划，未来能源配比多以再生能源占绝大部分，甚至太阳光电加上风力发电就可能占比达7成；台湾因为土地较小，占比没办法拉那么高，要用其他方式。
“全世界都面临太阳光电跟风电占比较大比例，同时会遇到电力稳定问题”，龚明鑫表示，这也是2030年之前，储能、电网韧性、智慧电网等领域要赶快布建起来，政府将之列为重要工作。
●净零排放规划的能源占比为何不含核电？
龚明鑫表示，每个国家情况不同，台湾地小人稠，核电厂设在哪里都有很大争议，地方政府也不支持。
至于部分国家仍将能核能列入选项，龚明鑫回答，其他国家范围比较大，各国条件不同。
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●中小企业如何因应能源转型？会不会买不到绿电？
现阶段已经有不少大企业开始采购绿电，龚明鑫表示，政府将保留一定比例的绿电，提供给中小企业购买，也会辅导企业建构减碳能力，“国内中小企业不用太担心，政府转型过程会跟企业站在一起”。
在协助产业净零转型部分，政府也将推二大合作模式，一是采先大后小、以大带小的模式，二是结合产业公协会力量，并由国营事业以身作则。
●运输方面，政府设定2040年电动车、电动机车市售比达100%，有何配套措施？
政府力拼2040年新售的车款不再有燃油车，而是电动车或氢能车，但不会采取“禁售”手段，而是透过补贴让外部成本内部化，同时让整体环境更便利。
“价格合理、环境也便利，目标就能自然达成”，龚明鑫表示，充电若不方便，就算到时电动车价格再低也没用，因此建构环境相当重要。
交通部次长陈彦伯则说，各界关注推动电动车的过程中，车主易有“里程焦虑”，因此交通部将携手各单位推动充电桩置，在转运站、服务区、旅馆，甚至路边停车场安装充电桩，完善配套措施。
近年不少电动车买主遇到自家社区无法安装充电桩的争议，陈彦伯提到，充电桩部分涉及公寓大厦管理相关规定，会与相关单位合作、让电动运具环境更完善；内政部次长邱昌岳也表示，未来将预留充电设备停车位，这部分法制工作已经快要完成。
●政府推动净零碳排能源转型，预算从哪来？
国发会表示，为了让2030年以前成熟技术布建最大化，并同步投入未来技术研发，经初步盘点，2022年至2030年约有新台币9000亿元的预算需求；其中金额较高者有再生能源及氢能2107亿元、电网及储能2078亿元、运具电动化1683亿元、节能及锅炉汰换1280亿元，其余项目还有低碳及负碳技术、资源循环、森林碳汇、净零生活等。
预算来源可分3部分，既有规划1200亿元、国营事业4400亿元，新增计画部分约3200亿元；龚明鑫表示，新增计画部分，3200亿元均摊下来，每年增加约400亿元左右，“调度应该还ok”。
媒体询问是否需要订定特别条例争取预算，龚明鑫回答，是否需要订定特别条例由下任政府思考比较合适，但不一定需要特别预算，也可以放在公建预算，只是额度增加而已。
国发会补充，从明年开始，前瞻预算、科技预算及公建预算都将纳入“净零排放”的项目；下一期前瞻计画（2023-2024年）已预留一定额度，2023年公建预算也已规定所有“新兴计画”须和净零碳排挂钩。
●政府在2030年前的减碳路径似乎太慢，未来是否可能加大力道？
依照政府原订规划，2030年前要减少碳排量20%至25%，不过，去年在格拉斯哥召开COP26决议，2030年要减碳45%，环保署长张子敬表示，会配合决议进一步检讨；龚明鑫坦言，2030年前要减多少碳，将在年底公布，因这段期间是扩大既有技术，同时开发新技术，预计2030年后才会普遍应用新技术，效果才比较显著。
●是否考虑征收碳税？
碳费征收将是由大到小，先对大企业课碳费，环保署也有减碳额度交易，让产业有更大机会达成减碳目标；期许透过建立制度，让产业面对国际碳边境税征收的竞争环境时，能有更大的适应能力。
至于碳税议题，张子敬表示，会由碳费先行，看看执行效果，再考虑后面的部份。
●是支持民间成立碳交易市场？
张子敬表示，碳交易平台不由民间自己设立，是希望帮助国内减碳，也让有需要的人买得到。
张子敬也提到，若民间引用的是不被承认、或是国外的碳权，这对台湾的减碳没有帮助，因此还是希望能维持在有需要的人能买、价格也是合理可负担的状况，而非供需失衡、变成金融炒作的商品。
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https://www.cna.com.tw/news/afe/202203300334.aspx
6.备注:
龚明鑫直言，再生能源成为基载电力已是全球趋势，各国都面临同样问题
你各位不要再吵要核电了
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