延续分隔岛和推文讨论设计的问题
这地点最大的问题在于那里以前是泰山费站，通过收费站后要上高架的引道，用通过收费站
的速度看起来合理，但放在主线上，这样的设计可能就不合理了
有收费站在那速度不会太快，再快也是撞前面的收费站，可是现在收费站拆掉了，上下的引
道还在，可是那里也不太像一般的交流道，虽然路面上是画短虚线，很像汇入汇出车道可以
缓冲，可是更前面一点的位置外面还有两个指标写平面往林口的车道，大部分车子经过那也
没在减速的，所不像一般交流道往外或往右可以减速的逻辑，另外对内线三个车道来说通过
分隔岛之后也没有足够宽的路肩。
另外想想进入隧道前后的例子，在引道出现前，主观上来说是一个相当视野宽广的路段，也
难怪出事这台车敢这样飙，虽然在前面有画分隔线，但可以看后车的行车纪录器，正常时速
下也是一下就通过了
既然要讨论分隔岛，那就更直接讨论分隔岛出现在那合不合理，可能会有人说天天经过那都
没事，但不代表现在收费站拆了却没跟着改设计就没问题。
这是对一些人说交通设计有问题的一点点补充