看到这篇文就让我想起以前在事务所的经历
通常法规都会给定最小的车道宽幅尺寸当作我们设计的遵循底限
但如果真的照着法规尺寸画下去，后续工程上的一些微幅伸缩或是安全防护都会再吃掉一
些空间
就连我自己在开车的都知道，遇过几条真的完全依照法规设定的车道就会干得要死
尤其现在新的车款比以前做的宽幅更宽
真的机掰窄的难过，尤其还弯道双向汇车的时候，会想抓狂
那为什么明明画图的人知道车道不要设定的那么刚好，但为什么还是会出现这种设计呢？
因为决定权不在我身上R！！！
我把车道多加一米宽甚至更多，停车格的数量就会因此减少，也会排挤到其他空间量体，
导致整体坪效下降，甚至因为车道的量体增大载重增加，造成结构成本上升
我曾经就被业主靠腰过问我
“车道画这么宽干嘛？难道不能照着法规就好，这里还能多放两个停车格，车道瘦身后增
加的其他量体或楼地板还能拿来使用或卖钱，现在一个停车格多少钱、一坪多少钱？我少
两格，少个几10坪使用空间我一个月就损失多少钱？”
大概94这样
理所当然大家在靠腰的地下停车场动线差，大部分的主因也是这个，（为了塞更多停车格
而牺牲动线）说真的在一套停车场配置确定前，一定已经在事务所与业主间翻过好几个版
本
所以请不要怪薪苦的小建人们
冤有头债有主QQ
※ 引述《ThomasBuBu (噗噗)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 联合
: 2.记者署名:
: 记者巫鸿玮／新竹即时报导
: 3.完整新闻标题:
: 不到1个月墙上满是擦撞痕 远百竹北停车场难倒驾驶
: 4.完整新闻内文:
: 远百竹北上月14日开始试营运，每天都如周末假日般涌入大量购物人潮，但停车场动线
却
: 遭民众批评设计不良，有如考验驾驶技术，墙上满是擦撞痕迹，远百竹北回应将研议如
何
: 改善，目前则暂时加派人力疏导指挥车辆进出。
: 竹北警分局假日已加派警力协助百货周边交通疏导；为了解决车辆进出停车场问题，避
免
: 车辆在弯道互相碰撞或擦撞墙壁，百货业者从早上11点开门营业到晚上10点打烊，在停
车
: 场每层楼及出入口加派至少2名以上人力，透过无线电联系进行交管，同一时段只能单
向
: 通行，并表示会研议如何进一步改善停车场进出动线。
: 据了解，远百竹北停车场分为地上及地下2处停车场，分别是地上1到7楼的庄敬二街公
有
: 停车场有800个停车位，地下2到4楼百货私有停车场685个停车位，是新竹县政府近年最
自
: 豪的大型停车场BOT案，不仅让停车场用地活用为更具吸引力的百货，还希望能解决周
边
: 商圈路边停车位难找问题。
: 不过远百竹北已成为新竹民众消磨时间的重要去处，每天都人车爆满，甚至还让原本周
末
: 假日人满为患的巨城变空城，尤其假日更因车辆排队进停车场回堵长上千公尺，一路塞
到
: 自强南路，造成周边数条道路严重打结，反而加剧交通问题，民众就指出是停车场设计
不
: 良导致，难以消化出入车辆。
: 不少民众就在网络发文指出，无论是地上或地下停车场动线设计都从存在严重瑕疵，例
如
: 地上停车场上下楼都是同道双向，车道却非常狭窄，仅宽约5公尺，根本难以会车，墙
壁
: 上早已留下满满擦撞痕迹，更指五颜六色的钣金烤漆都刮在墙上，像是参与式涂鸦。
: 地下停车场出口则有考验驾驶技术的大柱子，尤其对大车十分不友善，在注意左侧可能
会
: 擦撞柱子的同时，右侧又有一道墙紧贴，且该出口是近乎90度的直角弯道，批评根本是
“
: 考照魔王关卡”，也有不少民众反映已经中招，只能自认倒霉、无奈自己驾驶功力还不
纯
: 熟。
: 民众不满发问为何进出停车场动线不分开设计，使得出入口挤在同位置造成交通打结，
认
: 为百货停车场应要进行重新设计调整，更有民众指出既然是BOT案，县府应负起责任，
不
: 能让交通继续混乱下去。
: 5.完整新闻连结 (或短网址):
: https://reurl.cc/Op5bZ9