1.媒体来源:
TVBS
2.记者署名:
王暐婷
3.完整新闻标题:
又是外送员车祸？交通事故、违停乱象多　学者吁外送业者跟政府“这样做”
4.完整新闻内文:
新冠疫情下许多人避免外出，让外送产业业绩创新高，但外送员造成的违规一堆，包括闯
红灯、超速、红灯右转，光是台北市去年就有近 2000 件外送员机车事故，外送员抢业绩
的同时该如何兼顾行车安全，政府和平台端该怎么做，才能维护用路人跟外送员的安全？
专家提出，外送员也应该像出租车一样，具备“机车执照”，外送平台也表示，对于违规
累犯，将解除合作。
十字路口机车对撞双双倒地，外送员的餐点散落一地，另一起事故，外送员先是左顾右盼
确定没车才开，没想到一往前，立刻被另一名外送员追撞，伤得不清。外送员车祸事件，
几乎是天天上演。 记者王暐婷：“中午时间，天气冷飕飕，大家可能会懒得出去买便当
，此时就会叫外送，那像外送员都在餐厅外面等候，等一拿到单，就赶快送到客户的家中
或者公司，但也因为时间压力，想要接多一点的单，常常因为抢快，造成车祸事故。”
根据审计部 2020 年的报告，比对 2017 年到 2020 年道路交通事故，登记为肇事责任较
大的第一当事人，事故件数从 2869 件暴增到 6579 件，以每年 1.5 倍的速度成长，而
且 2020 年有 6 成 1 都是外送平台纳管车辆，再看台北市交通局统计，台北市 2020 年
，外送员交通事故共 1995 件，外送员是肇事者也是受害者，共 1471 人受伤，而 2021
年，不算全年，只统计到 11 月，已有 1961 件事故，1519 人受伤，逼近 2020 年一整
年的总数。
北市交通大队事故处理组警务员王雅婷：“肇事原因大概就是以这个，外送员他在通过交
叉路口的时候，没有依规定让车，比如说就是减速慢行，左右查看再来通过路口这样的一
个情况。那另外就是在路段中就是变换车道的部分，没有注意到就是隔壁车道的直行车辆
，或变换车道没有打方向灯。”
规项目以闯红灯最多，其次是超速和红灯右转，显示外送员危险驾驶比率确实偏高。
全国外送产业工会发言人苏柏豪：“平台会利用它的评价机制来管控外送员，那如果时间
也许过长，或发生什么状况的时候，平台会依照客户的投诉内容，不告知外送员就把外送
员迳行解约、迳行开除，那所以就造成说很多外送伙伴，其实被迫保障自己的工作权的状
况下，就被被迫可能要配合客人的要求。”
外送员难掩无奈，工会发言人直言，两大外送平台改变计酬方式，Foodpanda 调降每单的
最低价格，过去一单外送平均可赚 70 元到 80 元，如今只剩下 30 元到 40 元。
UberEats 则拉大尖峰与离峰时间的差别费率，外送员为了赚更多，才会造成抢快、车祸
乱象。
消基会交通委员会召集人李克聪：“外送的平台必须要把时间要放宽，比如说他接送的时
间，能够变得稍微有宽容的时间，第二个，它的这个所谓的这个工资，必须要调整到最低
工资以上，那这样的话，大家就不会因为赶送单，去增加这个交通安全的风险，那另外一
个我也希望你们外送员，他的驾驶的训练要加强。比如说，我们也曾经讲过，必须要有职
业机车的驾照。”
专家提出，除了调整外送员薪资，也应“比照出租车”，要求外送员必须具备职业驾照及
出租车执业登记证。Foodpanda 则回应 2021 年起，将与监理站比对资料，若外送员多次
闯红灯、超速等，将不再合作，UberEats 则有不同做法。
UberEats 公关 Jessica：“UberEats 认为预防外送合作伙伴违规，比事故过后的惩罚机
制更加的重要，比如我们不设置抢单的功能，不用倒数的计时器，催促外送合作伙伴，并
且在伙伴端的 APP 内有限速警示。”
当交通事故随着外送员人数增加持续成长，中央与地方主管机关，都应该尽速制定法律规
范，外送平台也应负起责任，维护所有用路人的交通安全。
5.完整新闻连结 (或短网址):
https://news.tvbs.com.tw/life/1688188
6.备注:
https://youtu.be/iazMPgiv5dE