1.媒体来源: 联合报
2.记者署名: 曹悦华
3.完整新闻标题:
遭黄国昌怒骂后认了 台铁最美区间车营运后故障逾600件
4.完整新闻内文:
有“最美区间车”美誉的台铁EMU900型电联车，今年4月正式上路营运。不过前时代力量
立委黄国昌今在脸书爆料，日前车厢如瀑布般漏水只是冰山一角，实际上上路7个月故障
了684次。台铁上午先否认，遭黄怒批“说谎”，稍早台铁坦承“搞错了”，确实营运后
故障逾600次，其中三件延误超过10分钟。
黄国昌下午在脸书上怒批，台铁说谎成性　行车安全都敢骗，针对今早的发文，看到台铁
的回应，深深叹了口气。直指高层，从普悠玛事故后，说谎欺骗的恶习，迄今未改。
黄国昌说，台铁声称这都是“试车期间”台铁试车人员及第三方专业认证及验证单位所列
车辆制造瑕疵，“并非故障”。耗费昂贵的新车，营运时东坏西坏，台铁说这是“瑕庇”
、不是“故障”。不愿正视问题，大玩文字游戏，真的是把人当笨蛋。
黄国昌出示文件上，直指“故障发生在营运中”，质疑白纸黑字，台铁还要胡扯什么？他
说，像是9月20日，EMU902 1262车次，ATP无法开启；10月22日，EMU903 1134车次空压机
故障；12月11日，EMU904 1231车次，8车韧机系统严重故障。
黄说，“故障”两个大字，台铁高层看不懂吗？他认为台铁这种死不认错的恶习不改，竟
然连行车安全都敢拿来骗！253亿的税金，买了这种“故障频频的新车”，对得起纳税人
吗？行政院、交通部要继续纵容台铁吗？
台铁机务处副处长郑国玺稍早出面接受媒体联访时表示，当下以为黄国昌要指教的是试车
期间发生的问题，实际上试车期间故障逾1700件，“刚开始觉得中途改善进度都是600多
件，有些搞混”。
郑国玺说，EMU900型试车期间有很多小瑕疵，试车就是在找瑕疵跟缺失，发现1771件缺失
，改善1757件，超过九成，只有14件持续改善中。
郑国玺说，后来理解黄讲的是营运后，营运后面还是会有小瑕疵，都是制造工艺上的瑕疵
，保固就是在找瑕疵，5月到11月之间，保固改善673件。
郑国玺说，严重影响事故部分，台铁定义成A、B类，分别延误10分钟以及10分钟以下对行
车没影响。A类有三件，就是黄贴出来的内容，当下也都排除完毕，B类则像是灯泡不会亮
、螺丝松了、冷气不冷，都有列缺失马上改善。
郑举例，9月20日ATP故障，核心系统没问题，是显示萤幕有黑频，当下就有换掉萤幕，是
萤幕上瑕疵；9月23日空压机，是电子卡有问题，都做更换；12月11日第八车韧机有问题
，也把电子卡更换完毕。
郑国玺说，试车发现大瑕疵，但行进中本来就会有一定比例的故障。80天试车要成功60天
，先前没显示，营运后持续追踪，IV&V也要查核，看三年可靠度如何，交车后还是会继续
追任何瑕疵，也会有改善跟求偿动作，内部也在统计有哪些瑕疵。
郑国玺说，火车保固跟买车保固一样，正常使用是车商负责修到好，除非不当使用坏掉，
600多项都是车商要持续改善完毕是项。至于是否有期限，他说改善里面小瑕疵不影响，
营运需要会继开续；如果是马上需要处理就不营运，韩商也有驻厂成员协助处理。
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https://udn.com/news/story/7266/5994128
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