※ 引述《wjes30325 (台湾的驾驶很棒)》之铭言：
: ※ 引述《pchunters (pp)》之铭言：
: : 看了一下9月跟10月的日均运量图
: : https://i.imgur.com/tgKSGxb.jpg
: : https://imgur.com/B2Gtgy7
: : 中捷九张犁站日均运量
: : 从本来的16人，增加到19人
: : 狂增18.75％
: : 再这样成长下去，应该马上就要看到2字头了
: : 中捷还不快举办庆祝活动吗？
: 九张梨其实蛮特殊的 门牌是乌日
: 但是在南区南屯乌日的区界附近
: 北边的小水沟跨过去就是南屯枫树
: 就是三不管 再加上又被山线铁路分割
: 所以南屯枫树 乌日明道 南区大庆
: 聚落刚好都离这站有点距离
: 人烟罕至 工厂 农田 甚至墓地都还有
: 大部分在枫树里 南边乌日的明道中学反而是个大聚落
: 可惜离这站尚无便捷的方式可以让乘客通行
: 不过最近完成区段征收 似乎取得用地了
: 就看枫树能不能搞重划 和九德的区段征收是不是能顺利了
: 这里和水湳大概是台中市区74环内尚未完整开发的处女地
: 如果台中市人口真的爆炸 就会动这里的脑筋了
先被征收后重划的是中山医那块，大庆站。
最肥的是大庆站，不是九张犁。
九张犁站旁边那块农田因为当初谈不拢，
没被征收到。
所以不像九德站那样有天桥跨过。
但实际建筑底图我有看过，是有跨轨天桥的。
只要完成征收，随时都可以盖。
九张犁要等到田寮重划跟乌日连结成为一体
地价才会破表，现在也可以考虑投资。
不过时间点已经太晚了。
另外已经被买走的是旱溪那块地，
那是下一批开发重点，会比九张犁早很多。