多花钱就能解决的事情
保障飞安又不让机组员崩溃
每趟航班使用两倍机组员
飞过去加满油检查机体后，换第二组直接飞回来
全部不能离开
现在航班超少
闲在家的机组员超多，人绝对够，也帮助他们有钱赚
唯一不爽的是航空业老板而已
因为一趟人力成本变两倍
※ 引述《RainCityBoy (大韭菜草莓族)》之铭言：
: https://www.facebook.com/pilotunion
: 【机师工会声明20210903】工会昨才呼吁指挥中心 今又传两长程航班组员确诊
: 吁未找出感染源前应对高风险场站 #暂停派飞
: 拒绝成为破口 严正要求 #居检期间不可再派飞
: 机师工会昨日才发稿，公开呼吁指挥中心：在未能有进一步有效防止 Delta 病毒传染的
: 具体 措施前，应尽速宣布长程航班（外站隔夜）机组员，返台后居检天数比照一般旅客
: 14 天， 更应规范航空公司于机组员检疫期满前，不得提前再次派飞执勤，未料今（3）
: 日再度传出 两名长程航班机组员确诊，且两人皆已施打两剂疫苗，其中一名机组员疑似
: 遭同飞机组员传染，此消息已造成长程航班机师高度恐慌、人人自危。为确保机组员与台
: 湾国人健康安全、避免传染力更强的 Delta 病毒成为防疫破口，工会紧急提出呼吁：在
: 完成严谨相关疫调与基因定序、同时提出具体且有效降低外站感染风险前，应对高风险场
: 站暂停派飞！
: 工会指出：今年 6 月 17 日，工会即已发文予指挥中心，主动提醒包括欧美等国的机场
: 外站 因陆续解封或防疫措施降级，甚至已出现当地工作人员不再强制配戴口罩的情况，
: 染疫风险 恐将高于往常，当时并恳请指挥中心能在机组员检疫天数未满期间勿允许再度
: 派飞执勤，以 降低染疫及机组员交叉感染风险。然而，指挥中心于 7 月 5 日回函，仅
: 表示因已要求主管 机关落实“外站零接触”等措施，除非机组员往返于被列入重点高风
: 险国家（不包含美国）， 指挥中心将维持检疫天数未满前得再次派飞执勤规范。
: 工会补充：许多长程航班机师近期都曾反应，包括美国各机场在内的外站，因已进入解封
: 状 态，防疫层级大幅降低，包括卸货、清洁甚至海关人员，都已出现高比例未配戴口罩
: 情况，且美国疫情近期再次攀升。工会也曾在3月与7月与航空公司召开会议时，反应包括
: 芝加哥、安克拉治、布里斯本等外站作业人员上机未配戴口罩，然而航空公司仅表示‘无
: 法强制要求外站人员配戴口罩’。工会强调：于疫情高风险国家长时间执勤风险，绝不应
: 仅由基层 机组员承担。工会必须极为严肃提出以下诉求：
: 1. 指挥中心与航空公司应尽速完成调查工作（包括疫调与基因定序等）。 并参考奥运模
: 式，由指挥中心派出防疫官员全程监视并稽核外站防疫流程。
: 2. 指挥中心、主管机关与航空公司应针对外站（尤其美国各地航站）解封后之情况与风
: 险，同时考量国际新一波疫情发展，尽速提出积极、科学、且有效降低机组员日后于出入
: 外站再遭感染风险的政策与办法。
: 3. 在连续确诊组员之感染源未确定之前，应暂停派飞该疑似高风险场站。
: 4. 为避免重蹈此次同班机组员交叉感染覆辙， 组员居检期间，不得再次派飞、执勤，指
: 挥中心与航空公司应秉持防疫原则，保护组员免于染疫风险与恐惧。
: 心得:机师工会自己都强烈要求
: 1.隔离要14+0
: 2.未确定感染源之前，暂停派飞疑似高风险场站。
: 所以指挥中心葫芦里到底是在卖什么药呢? 连工会自己都愿意14天了，到底是谁在阻挡呢?