1.媒体来源:
ettoday
2.记者署名:
记者陈凯力／新竹报导
3.完整新闻标题:
北漂司机苦等纾困金1个月　傻问公司入帐没…3天后竟遭裁员
4.完整新闻内文:
一名从高雄北漂新竹当起长照接送司机的朱姓男子，因准备申请纾困时发现已被公司送件
申请，等了1个多月都等不到纾困金入帐，询问公司后获得“纾困金是给公司不是给司机
”的答复，更在3天后被以缩编为由解雇，求助无门的朱先生，转向民代、县府及媒体求
助。
高雄一名57岁的朱姓男子，北漂到新竹打工，一年多前加入承揽竹县府长照接送的生通公
司当起长照司机。5月遇上疫情打击，开始减班、减薪，一个月2万7的薪水，减到剩下2万
1，生活差点过不下去。因生活难过，朱男想申请政府纾困4.0，6月间透过同事上网查询
，才知道公司已经帮他申请并通过审核，同时拨款到公司。
朱男从6月中开始等著纾困金与薪水拨下支付生计，直到7月5日他查询户头，发现依然是
减薪后的薪资，6日向公司询问，竟得到“纾困金是给公司不是给司机”的答复。朱男不
死心，致电监理所得知，该笔纾困金应是监理所拨入公司后，由公司转拨给员工，使用对
象确实为司机(员工)，而非公司。
没想到朱男询问后不仅没拿回属于自己的3万元纾困金，还在9日当天被生通公司临时通知
，“因疫情冲击，公司缩编，需裁撤朱男”，朱男无预警收到裁员通知，纾困金没了，连
被裁员后应该拿的资遣费都没拿到，就这样两手空空失业了。
朱男向地方民代、县府单位求助，未料因生通公司登记为台北市、工作发生地为新竹县，
以及朱男的户籍在高雄市，竟让朱男在台北、新竹、高雄三处间一度成为人球，求助无门
。朱男不死心，同时转向媒体求助。
朱男说，9日被裁员后，公司并未与他说明纾困金、资遣费等相关权益，因为他曾向户籍
所在的高雄市监理所询问，所以当生通于12日将纾困金返还监理所时，他也收到监理所通
知“纾困金被退回来了”。
朱男急得如热锅上的蚂蚁，担心被退回的纾困金一去不复返，而自己已遭解雇，无法再次
以司机身分送件申请，只好在13日天日专程南下高雄，前往高雄监理所询问纾困一事。
朱男说，很感谢高雄监理所的人员听到他的遭遇，愿意接受他的申诉，13日当天他也带齐
了资料，重新送件申诉，14日查询时，网络系统也显示审核中，15日当日的申请状态则显
示“已汇出”。
高雄市监理所表示，由于生通公司的登记地为台北市，按往常，此案因归属公司登记地的
监理所执行，只因本次的纾困4.0中有启用线上申请的选项，案件才因此由系统自动分发
到驾驶人户籍地，朱先生因此竹高两地奔波，并非常态作业方式。高监所也说明，所内已
受理朱先生的申诉，并确认完资格与相关后，于15日核发拨款，按照流程，应该会在下周
一收到纾困金款项。
《ETtoday新闻云》记者于14日向新竹县社会处、劳工处了解；经社会处调查，县内交通
接送单位资格属租赁车代雇驾驶，8家单位有6家符合申请资格，其中5家提出申请、1家暂
不申请、2家属社会福利团体不符其申请资格， 故未申请。其中有申请的5家中，除了生
通公司外，其余皆已将纾困款项拨给驾驶人员。
劳工处则表示，收到朱男的陈情，除了受理申诉外，也将派员协助调解、劳解，协助朱男
争取该属于他的劳工权益。
记者同日再向生通股份公司致电询问，该公司陈经理表示，受到疫情强烈冲击，业务萎缩
将近70%，因而有缩减人力、裁员的政策，而交通部总局的纾困部分，是因为缩减、资遣
，才于7月12日将朱先生的纾困金退回高雄市监理所。至于为什么6月监理所已经拨款，而
生通到7月5日都尚未拨付给员工，陈经理也说明，“拨付的过程中，监理所也要跟我们公
司做审核与查证”，所以钱是陆续拨款，并非一次拨款。
记者向生通查询监理所拨款时间，陈经理则表示细节并非他的业务范围，他无法说明，至
于“为何尚未拨付给司机”的部分，则回答，因申请过程中，有的司机资格不符，有的则
是资料不齐，为了不让司机心生不满，质疑“为何有人可以纾困，而有人没收到钱”，所
以公司才会统一等到款项都查核后，进行一次拨付。
14日晚间，生通也同时在内部群组发出紧急通知，宣布“…公司因疫情严峻造成服务量能
，仅剩正常水平30%。但对于本次交通部纾困金，经长照部争取后，公司也愿转发给司机
同仁。但因为造册、资格审查 及拨款时间不一。所以公司汇整后预定在 8/5 拨出。”而
朱先生，也于当晚无预警收到迟来的资遣费。
收到应得的纾困金与资遣费朱先生说，要赶快处里生活上的困难，但是仍不满自己询问纾
困金就遭无故解雇，失去经济来源。
新竹县议员邱振玮也痛批生通的作法太恶劣，他说生通14日在公司内部公告“…但对于本
次交通部纾困金，经长照部争取后，公司也愿转发给司机同仁…”的“也愿转发”根本就
是种施舍，纾困金原本就是给员工的，怎么可以保留在公司、留在公司运用，希望生通应
该说明白。至于“但因为造册、资格审查 及拨款时间不一，所以公司汇整后预定在 8/5
拨出。”的说法，也是因为事件爆发后，生通才愿意拨款，这是种多么可恶的行径，生通
在台湾各地都有承包业务，有不少事业群，却在纾困金中出现这种争议，相关单位因该要
更审慎的调查，还给基层辛苦劳工一个公道。
5.完整新闻连结 (或短网址):
https://www.ettoday.net/source/news.php?news_id=2031605&type=b
6.备注:
司机也太衰了吧？纾困金差点领不到，还要南北奔波，向公司询问补助金事宜结果还被资
遣，“公司代领再转发给司机”真的可行吗？