※ 引述《JKGOOD (Dont QQ)》之铭言：
: 今年4月2日一台改装且未依规定停放的工程车从边坡滑落进轨道
: 造成司机连同乘客51人死亡
: 附带的社会医疗及交通成本难以想像
: 整件事从台铁到施工单位管理都松散的离谱
: 结果过了三个月，还有人记得吗？
: 还有人记得进入隧道内抱着自己女儿遗体痛哭的父亲吗？
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花莲太鲁阁事故百日至今，那些改革口号听在家属耳里，只剩讽刺。
今年 4 月 2 日，花莲太鲁阁的台铁事故震惊了台湾，造成 49 名乘客罹难、 200 余名
乘客受伤，其中，也包括驾驶员及数名来台工作的外籍人士。
而后，即使交通部跟台铁不断对外释出改革口号，但事实上，这几个月以来，受难者家属
所面对的却仍然是颟顸官僚的台铁，前些日子所高喊的改革口号，听在家属耳中，更显格
外讽刺。
台铁在 5 月 9 日所召开的第一场恳谈会中，因为在场的家属对于责任归属、法律问题尚
难厘清且未达成共识的情况下，王国材部长承诺，会再召开第二次的会议协调，并在决议
中写道“请台铁局再与家属讨论后续协调会方式”。
然而，一段时间过去，当家属询问第二次恳谈会的期程时，台铁局防灾科科长却说：“检
视会议纪录，并无家属提及要召开第二次会议”，也就是直接推翻了部长对于家属的承诺
，不仅引发怒火，更令人纳闷，为何台铁可以如此荒谬。
此外，台铁用疫情期间难以召开和解条件讨论为由，开始与部份家属先进行签署和解，但
是，当其他的家属询问台铁，和解书内容是否能调整时，台铁却回应：“考量公平性，不
宜再修改和解书内容”。
我困惑的是，这过程中无论是台铁或交通部，都没有和全部的家属协调和解书内容，难道
台铁的意思是，要其他的家属硬吞下这些无法接受的和解内容？
除了面对家属时表现的颟顸之外，台铁对于整个制度上的咎责跟调查，也同样粗暴无理；
先是不轻不重的“记大过”惩处，尔后也并未公开相关事件的行政调查，甚至事件过后
100 天，行政院至今，也并没有提出任何的调查报告。
直到今天为止，花莲地检署仅起诉 7 名包商，其他那些放任包商、怠忽职守的台铁人员
，却只是被“轻轻放下”，仿佛我们的政府中，没有一个人，必须为这样重大的公共疏失
负责。
这 100 天来，我们看到的，是台铁从上到下的层层卸责，不顾家属的期盼、不守说过的
承诺。
家属除了要承受如此巨大的悲伤与遗憾，另一方面，却也一再被官员拖延闪躲、折磨，究
竟，要家属情何以堪？
如果我们的政府真的有心要负起责任、彻底改革，那么行政院的调查就应该加速，台铁也
必须真正站在家属的立场去理解需求，并且坦诚公布与家属协调、责任归属厘清及改善和
赔偿措施等种种作为，以昭公信。
如果连面对被害者家属，台铁都只是不断的欺骗与呼拢，呼喊再多的改革口号，又有何意
义呢？
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还不到四个月，
已经有要让家属吞下去的节奏了 lol
然后政府相关人员没有人需要负责喔，
太神啦 ~~ lol