我是觉得啦
台南捷运还是务实一点
先建设通勤路线的部分就好
像是台南旧市区←→科学园区 安南 and 南科学园区
这一条做起来就像是个V型或是U型的捷运线
因为是工作通勤取向，可以慢慢培养通勤族的交通习惯
台南人也确实有通勤需求，每次骑车过盐水溪那段路有够危险
也顺便用来练兵，台南捷运局有一条通勤线打底
工程跟工作人员有经验不至于突发状况兵荒马乱
一开始走什么观光路线跟环状路网捷运一条龙是吃力不讨好

乡下要有乡下的样子，税金这样花逆？

先跟你讲 你说的这条应该不会先建 不用再幻想花五千亿帮你盖通勤工具

结果比台中捷运的路网还早完成

乡下她妈都自己骑车啦 连公共汽车都没有盖什么捷运 丢水沟?

我实在不懂为什么每个地方都要盖捷运

没有捷运高铁飞机场 你当台南是贱民吗?

台南市拉到高雄市 像机捷一样 长途比较好南科 台南市 高雄市 串起来咩 才有意义

不觉得有了捷运那些工程师会想搭欸

连南科不错 另从北捷北延连线更好高捷才对= =

用专线 + 自驾 价格比捷运不知道便宜多少 为什么不用？