1.媒体来源:联合新闻网
2.记者署名:林宸谊
3.完整新闻标题:陆磁浮新规划 北京-深圳3.6小时
4.完整新闻内文:
2021-02-22 02:08 联合报 / 记者林宸谊／综合报导
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广东2高速磁浮规划 图／联合报提供
广东省国土资源厅日前发布“广东省国土空间规划二○二○－二○三五年”，首次明确提
出将建设京港澳高速磁浮和沪深广高速磁浮两大通道的构想。
以深圳到上海约一千五百公里、深圳至北京约二千二百公里来看，若搭乘时速每小时六百
公里的磁浮列车，大约二点五小时就可以互通深沪两市，以及三点六小时就可以互通京深
两市，比高铁要节省超过一半时间。
据指出，高速磁浮列车运行时速定义在时速四百至六百公里，可以有效弥补高铁和航空之
间的速度空白，推动中国大陆立体交通网络的建构。
证券时报报导，“规划”中提出，到了二○三五年，广东全省常住人口规模为一点三亿人
，城镇化水准约百分之八十，建设广州都市圈、深圳都市圈、珠江口西岸都市圈、汕潮揭
都市圈、湛茂都市圈等五个现代化都市圈。
“规划”同时预留六大重要交通廊道，包括北京－韶关－广州－佛山－珠海－澳门（京港
澳高速磁浮）、上海－汕头－汕尾－深圳－广州（沪深广高速磁浮）、北部生态发展区快
速铁路、粤北至沿海经济带快速铁路、琼州海峡通道、阳江－珠海－深圳高铁（粤西到粤
东沿海高铁）。
其中，京港澳高速磁浮、沪深广高速磁浮，是广东首次明确提出两大磁浮高速通道的构想
。不过，该规划没有披露相关的具体投资预算或其他内容。
对于广深之间的高速磁浮通道，市场早有预期，而且有多个备选方案，不过从目前公开的
线路方案看出，目前市场预期更倾向于从广州东站经东莞蛤地站到深圳香蜜湖的方案，全
长约一一○公里，未来将接入香港九龙站。
广东关于磁浮的规划早在前年就有动作，二○一九年十一月，深圳市发展和改革委员会发
布“广深高速磁悬浮城际铁路规划研究”招标公告，公告内文明确指引投标方，研究将时
速六百公里高速磁浮列车应用到广深第二高铁的可行性方案。
去年九月十六日，中国工程院副院长何华武曾经在“创新与新兴产业发展国际会议”上表
示，当前中国大陆时速六百公里高速磁浮列车已进行的选线方案研究共有两条，分别是沪
杭磁浮与广深磁浮。
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