楼主:
WakeUpOtaku (醒醒å§ï¼é˜¿å®…)
2021-02-17 23:44:25高雄轻轨在市区用平面跑，那为什么不发展公共汽车专用道就好？
同样是跑平面、专用道路、需等红灯、有候车月台
公共汽车专用道比轻轨便宜太多、建置更快，如果营运不佳，把路线收掉、站牌拔掉就好
而且公共汽车发车机动性高、可以一连好几台，像是台北307一样，载客比轻轨还威
轻轨除了比较潮，跟公共汽车专用道的差别在哪？
作者: jasonwalk (jason) 2021-02-17 23:50:00
跟把奔驰标志装在裕隆上是同样的心态
作者:
oprt13 (谁是嗜茶猫)
2021-02-17 23:51:00看看台中就知道
作者:
JH10 (贝贝)
2021-02-17 23:51:00新北淡海轻轨还不错啊
作者:
c255120 ((￣▽￣＃)﹏﹏)
2021-02-17 23:52:00轻轨就高阶版本的BRT 看需要的供给大小决定盖哪个
作者:
sx4152 (呵呵)
2021-03-23 21:03:00我都写县
作者:
QRcode (QR二维条码)
2021-03-23 21:03:00我都写costco
作者: maniac (maniac) 2021-02-18 00:13:00
BRT最经济，但搞半套就急着通车，被弄臭了
作者: eDrifter 2021-02-18 00:15:00
别问 问就不是大菊为重
作者: maniac (maniac) 2021-02-18 00:15:00
把路权和号志优先做好，BRT 没有那么糟
作者: eDrifter 2021-02-18 00:17:00
公共汽车专用道 因为路网形成 能提供高运输量 轻轨班次少速度慢 多数时间放养苍蝇
作者: tryagain24 (wilson156) 2021-02-18 00:21:00
差在建造成本阿 你不是知道吗
作者: alex00089 2021-02-18 00:30:00
8挂是台湾做不出专用道
作者: leterg (leterg) 2021-02-18 01:18:00
造价和弹性差很多但是公共汽车不能大内宣，花的钱太少