1.媒体来源: The reporter
2.记者署名:
文字 陈映妤
设计 黄禹禛 江世民37mm
数据研究／柯皓翔
3.完整新闻标题:4起外籍观察员之死──台湾远洋渔船上待还原的真相
4.完整新闻内文:
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2020年2月基里巴斯观察员艾利塔拉．卡伊艾鲁瓦（Eritara Aati Kaierua）离境，他的4个
孩子挥手目送爸爸启程，没想到竟是最后一别──3月，艾利塔拉死于台籍围网渔船“稳发6
36号”。（图片素材提供／Nickora Kabangaki；设计／黄禹禛）
2010年至今，10年间有14位外国籍远洋渔业观察员在远洋渔船上死亡；其中3位，死在台湾
经营的渔船或运搬船上，1位受到死亡威胁、上岸数月后自杀。这4起都与台湾有关，最近的
一位，是2020年3月基里巴斯观察员艾利塔拉．卡伊艾鲁瓦（Eritara Aati Kaierua）之死
。接二连三的观察员死亡案件，已让国际组织关注：究竟观察员承担什么职业风险？又为何
死亡的观察员，相当比例是发生在台湾远洋渔船上？
我们访谈国际组织、上过台湾渔船的国外观察员、死亡观察员的家属等等，试图拼凑远洋渔
业观察员在渔船上所遭遇的，以及待还原的真相。
2020年2月13日，40岁、来自基里巴斯籍的远洋渔业观察员艾利塔拉，登上台湾籍围网渔船
“稳发636号”，从中西太平洋的密克罗尼西亚向东南航行。出海不到1个月，2020年3月3日
，航行至南太平洋的瑙鲁经济海域时，他被发现在船舱内身亡。家属得到艾利塔拉死亡时的
照片──倒地，脸部朝上，T恤上沾上几滴血渍。
“稳发636号”是一艘船龄约30年、1,000吨以上、造价约新台币7亿元的铁壳船，长年在中
西太平洋渔场捕捞鲣鱼和鲔鱼。
死亡当天清晨6时，艾利塔拉仍照惯记录著渔捞日志，他写到：“开始搜寻鱼场”。当时，
船上包含台籍船长黄俊雄、台籍大副夏碧宗共6位台籍干部，有33位菲律宾和越南籍渔工和1
名美国籍直升机航员。
基里巴斯委任的法医初步判定，艾利塔拉死亡时，头部疑似受到重击，但当年10月中船公司
聘雇的新西兰法医改判死因是高血压，但这名法医并未到现场看过尸体。截稿前，基里巴斯
政府的调查仍在进行，基于侦查不公开原则，吉国无法提供细节。
艾利塔拉的离世，掀起国际关注。英国《卫报》（The Guardian）以〈失踪、危险和死亡：
渔业观察员正面临什么事？〉为题报导；绿色和平等倡议团体代表艾利塔拉的家人，向联合
国投诉，呼吁联合国确保调查公平公正，并重视观察员人权。
艾利塔拉来自的岛国，是台湾船队重要渔场
艾利塔拉来自西太平洋岛国基里巴斯，这里由33个撒落在西太平洋上的小岛所组成，陆地总
面积约3个台北市大，人口仅11万人。然而，这个在地图上泛星点点的国家，却拥有比一个
印度国土面积还大的经济海域，也是全世界最大的鲔鱼鱼场。吉国每年单靠发出给国外围网
渔船的渔业执照及合作费的收入，超过2亿美元，而这占了吉国GDP约85%（注）。
30年前，台湾远洋渔船就在吉国海域作业，目前约有69艘台湾围网渔船在此。2018年，台、
吉两国正式签署渔业合作备忘录，两国虽在2019年9月断交，但民间的渔业合作没有停摆。
就在艾利塔拉死亡的前11天，他在船上发给妻子卡班琪（Tekarara Kabangaki）和4个孩子
一封信，他留给家人的最后一句讯息是：
“我爱你们，希望你们都好。”
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此为中文翻译后的艾利塔拉电子邮件内容。（素材提供／Nickora Kabangaki；翻译／陈映
妤）
“艾利塔拉是我小时候最要好的朋友，”艾利塔拉姊姊妮可拉（Nickora Kaierua）接受我
们专访时回忆道。大海、环礁和潟湖是艾利塔拉和姊姊小时候的游乐场，他们在基里巴斯，
依海而生，天海一色和日落月升是他们的寻常风景。艾利塔拉的爸爸是渔船上的轮机师，当
爸爸的渔船靠岸时，姊弟俩会在停泊的渔船上玩捉迷藏。
艾利塔拉不如姊姊开朗健谈，他寡言耿直，有很强的学习力，从小渴望像父亲一样成为航海
人。他从基里巴斯的海洋训练中心毕业后，便在德国的货柜商船上航行，时常一出去就是10
个月，但热爱海洋的他，不怕辛苦，反而享受海上工作的乐趣。
“小时候我们说，未来我当机师，他当船长，一人在天空飞，一人在海上航行，”妮可拉目
前在索罗门航空公司担任品质控管工程师，她说著说著，就笑了。
父母很早离世，艾利塔拉和姊姊是家里的经济支柱，还支持小12岁的妹妹继续念书，包括资
助她在台湾攻读大学学位。
虽然渔业观察员在吉国并不是多数人心目中的梦幻职业，但出航时能有每日60澳币（约新台
币1,250元）的收入，相比基里巴斯最低时薪1.6澳币（约新台币33元） ，相对稳定。艾利
塔拉曾登上过各国船只，而2020年3月，他在台湾渔船上工作不到1个月，便和家人天人永隔
。
冒着死亡风险，扮演海上眼睛的观察员
外籍观察员在台湾渔船上死亡的情况，已引起关注。2010年至今，至少有14件观察员死亡的
案例，这还不包括无法获知的人数。这14件中，有4个案件与台湾渔船或运搬船有关。
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台湾成为10年内有纪录的观察员死亡案件中，最常见的船只经营国。第二名则是中国。
观察员上台湾渔船，是否真的高风险？渔业署长张致盛在访谈时回应：“不能因为他们是上
台湾渔船，就认为台湾渔船上有危机，这样对台湾不公平！”他认为台湾远洋渔船在全世界
的数量就多，时常单一违规或个案事件就严重打击台湾的国际形象。相较台湾，渔业署认为
中国籍渔船在海上的行为却比较少被关注，“台湾渔船做错了，该怎么做就怎么做，我们认
为关注度上应该是要一视同仁。”
不论发生在哪个国籍的渔船上，这些年频繁传出观察员的死讯，凸显这份工作的高风险。
总部位在美国俄勒冈，在1995年成立的专业观察员协会 （Association for Professional
Observers, APO），目前有约1,600个会员，多数为各国观察员，其理事长米切尔（Liz Mit
chell）越洋接受《报导者》采访。米切尔担任美国观察员25年，身为少数女性观察员，在
这份男性主导的行业里，她不只要监督渔船捕捞、还要保护自己不受骚扰。从2000年担任AP
O理事长后，她争取观察员权利不遗余力。
米切尔受访时提到，调查观察员死亡和失踪案件都特别挫折，因为回报死亡消息的通常不是
政府或船公司，多半是非政府组织或其他观察员，“实际有多少观察员在工作时死亡或失踪
，我们并不知道，像在艾利塔拉死亡之后，（我们调查后）才又得知另外3起基里巴斯籍观
察员死亡。”她后来还收到其他观察员回报的讯息，得知可能另有2位狮子山籍观察员失联
（注）。
艾利塔拉的死亡意外带出了另外5案，让米切尔深切忧虑，黑数到底有多少？
渔业观察员这份鲜为人知的工作，扮演着远洋船上监督的眼睛，得以将监管延伸到几千公里
外的大海。各大区域性渔业管理组织自2001年起，针对不同船种要求派任一定比例观察员随
渔船出航 ，负责采样、观测与记录业者捕捞的鱼种和数量，再将这些数据汇整后，回报到
区域渔业组织；其独立蒐集的一手报告，会作为国际组织对海洋资源评估的重要依据，也是
各国每年捕捞配额的分配基准。目前有观察员计画的国家与组织已有超过50个以上，共有超
过2,500位观察员。
观察员工作重点也包括回报非法、未报告及不受规范的捕捞 （Illegal, Unreported and U
nregulated fishing, IUU）。据国际组织估计，IUU捕捞占了全球远洋渔获的五分之一，市
值约235亿美元（约新台币6,500亿元）。在船上的特殊角色让观察员们被孤立，加上日渐枯
竭的渔业资源、和业界恶性竞争，让他们近年面临更多危险。
2015年戴维斯失踪事件，烧起同业怒火
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美国观察员戴维斯（Keith Davis）生前非常重视海洋资源维护和渔工人权议题。图为戴维
斯某次任务时的自拍，非失踪时的相关船只。（图片提供／Association for Professional
Observers）
观察员的人身安危，在2015年美国籍观察员戴维斯（Keith Davis）落海后，达到高峰。不
巧地是，戴维斯当时落海时，也是在台湾的权宜船（Flags of Convenience, FOCs）上工作
。
当时40岁的戴维斯，拥有15年的观察员经验，他热爱音乐、守护海洋、工作时据实以报、追
根究柢；船上闲暇时，喜欢在甲板上弹乌克丽丽；下船时，会跟着父亲去冲浪或露营；平时
热心公益，为弱势者募款。他是观察员界的风云人物，同时是APO的一员，积极协助推动观
察员权利法案（observer bill of rights） ，为观察员权利奔走。
观察员在海上监督的虽然是鱼，却时常目睹海上的人权侵害。因为大多观察员是科学观察员
，职责并不包括监督渔工“人权”（注），但戴维斯的朋友们说，他的个性只要看见真相，
不会轻易沉默。
2013年，戴维斯在国际渔业观察员和监督会议（International Fisheries Observers and
Monitoring Conference, IFOMC），将海上渔工遭受虐待及人口贩运的议题拉上台面，引来
热烈关注，但在会后他却遭到不明人士威胁，之后黯然辞去做了15年的观察员工作；直到20
15年他重回岗位，却在重返后的第一趟运搬船任务，9月10日，与世道别。
戴维斯当时被美洲热带鲔鱼委员会（Inter-American-Tropical-Tuna-Commission, IATTC）
派上一艘台湾人拥有、挂著巴拿马国籍的运搬船“Victoria 168”观测，这艘船是位在屏东
东港的今隆达公司所有。今隆达集团拥有横跨中南美洲、非洲、东南亚、大洋洲的100多艘
权宜船，是台湾最大的鲔钓船队之一，船队里有不少取名为“Chung Kuo”──与“中国”
两字的罗马拼音相近。
渔船在海上将渔获转载至运搬船上时，必须由运搬船的观察员把关和签章，才算完成。戴维
斯在2015年9月10日，于秘鲁西岸外海、从“Victoria 168”登上同样是今隆达所拥有“Chu
ng Kuo 818号”渔船 ，如常做完检查；大约在下午4点，有“Victoria 168”船员却发现戴
维斯不在该船上，而他的救生衣还在船舱里。船长立刻开始搜索，一遍、两遍、三遍 都
找不到人，直到他失踪30小时后，美国海巡署派船队搜寻，遍寻5万个足球场大的海域仍然
找不到。
他的死亡疑点太多。巴拿马政府1年内、在没有调查报告下草率结案；但戴维斯死亡至今，
美国联邦调查局（FBI） 都还在调查。非营利媒体《Reveal News》也在他死后3年刊出调查
报导，证实戴维斯死前曾与“Chung Kuo”船队有多次交手：
8月18日，他在登上“Chung Kuo 39号”渔船确认渔获转载时，被船员威胁。
8月22日，他怀疑另一艘今隆达的渔船刻意掩盖捕捞北方蓝鳍鲔鱼，拍了至少167张照片，包
括因去头去鳍导致难以辨识鱼种的50张照片，其中一张他确定是北方蓝鳍鲔，便立即通报。
（编按：北方蓝鳍鲔是价值最高且数量最稀少、在捕捞配额中最为严格的鲔鱼鱼种）
8月30日，他回报一位印尼籍渔工在“Chung Kuo 858号”死亡。
后来得知，在戴维斯失踪前，一位“Victoria 168”的干部到他的船舱内，要求他签署一份
文件，不久后他就消失在海上。
“Victoria 168号”在事件争议后，于2019年改名为“Kai Hang 168”。
“最低安全标准”的改革：SOS按钮
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近年来，区域渔业组织正努力改善对观察员的保护机制。图为一艘正在印度洋上转运鲔鱼的
台湾籍渔船，非文中指涉对象。（摄影／Jiri Rezac／Greenpeace）
戴维斯的死震惊观察员界，同时在国际上烧出熊熊怒火，观察员的安全问题受到前所未有的
重视，也掀起了改革的声浪。
米切尔和戴维斯是工作上的好友兼伙伴。虽已离事件发生5年，受访时提到戴维斯的离开，
米切尔仍掉下眼泪，“如果这样的事会发生在戴维斯身上，那可能发生在任何观察员身上。
”
戴维斯的另一位好朋友，在世界自然基金会（World Wildlife Fund）负责中西太平洋鲔鱼
保育的经理库克（Bubba Cook），在戴维斯离世后，积极在中西太平洋委员会里，推动改善
观察员的最低安全标准 ，在2017年新增规定主管单位必须配给每位观察员双向通讯设备（T
wo-Way Communication Device），还有海上搜救定位标；之后IATTC等其他区域渔业组织也
有新增相关规定。“因为戴维斯的死，区域渔业组织有压力要即刻改善针对观察员的保护机
制，”库克在新西兰接受我们越洋访谈时说。
担任美国观察员超过10年的崔恩（Hiep Tran），在IATTC的观察员计画下监督东太平洋的运
搬船。他在台湾人经营、挂上瓦努阿图籍的权宜运搬船上用Facebook和我们通讯。崔恩说，他
在船上可以随时向主管回报状况，在几小时内能得到回复；遇到紧急状况时，他可以按下通
讯设备上的SOS的红色按钮。岸上单位给他的支援，让他能在海上工作时感到安心，也因此
，他成为少数愿意具名受访的观察员。
“在戴维斯离开后，组织大幅改善美国观察员的通讯设备，就是为了避免有下一个戴维斯，
”崔恩在法属玻里尼西亚300英哩外的海域受访时说，并传来一张他在船上所配给的通讯设
备。
太平洋岛国观察员的呐喊：安危仍亮红灯
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傍晚时分的基里巴斯渔港。（摄影／Natalie Behring／Greenpeace）
2015年戴维斯之死带来改革，中西太平洋、东太平洋和大西洋都修订了观察员的最低安全标
准，但观察员的死亡案件还是接二连三，尤其是在中西太平洋上工作的太平洋岛国。
离世的观察员中，就有7成来自许多人比较陌生的太平洋岛国。《报导者》花费数个月，接
触并采访来自基里巴斯、所罗门群岛、瓦努阿图等岛国观察员，发现即使区域渔业组织纸上已
规范安全最低标准，多数岛国仍未符合，岛国观察员仍暴露在高危险的工作环境下。
太平洋岛国观察员监督来自世界各地的渔船，其经济海域供应包括台湾在内的全球60%的鲔
鱼来源，他们一旦举发渔船违规，船公司可能会立即被要求停止作业、或开罚上百万美元，
而他们却没有像IATTC或美国强力对观察员权利的协助。
受访的岛国观察员得知我们来自台湾，即便在海上工作再忙，下船后都想尽办法与我们联系
，他们担忧地说出产业的黑暗面，会使他们失去工作或被找麻烦，所以请求匿名受访，而他
们的共同讯息都是：“我们希望自己的同伴不要再有相同的遭遇”。
有10年经验的岛国观察员阿贝尔（化名），过去有9成时间被派遣至台湾的延绳钓船上。“
任何一位观察员的离去，对我们都是打击，”他强调近几年观察员在派遣和回报时被威胁或
骚扰的频繁程度，已倒退回2000年区域观察员计画（Regional Observer Programme）推动
初期的状况。“我们的权利长期不受重视，观察员死亡调查也被草率了事，”阿贝尔为此相
当挫折。
资料显示，观察员工作中遭到骚扰的通报案件从2013年的35案、到2015年的84案 ，有些观
察员仍会担心丢工作而不敢通报。阿贝尔解释，因为鲔鱼资源枯竭，业者之间愈加竞争、为
获利铤而走险，但却牺牲了观察员的安危。
根据皮尤慈善信托基金会（The Pew Charitable Trusts）的报告，全球鲔鱼的超额捕捞（
Ｏverfishing）已达到难以维持生态平衡的程度。从市场面来看，2018年全球鲔鱼的捕捞量
比2012年高出12％，但市值却下降2％；也就是说，业者必须提高捕捞量，才能获取过去相
同的收益。
让阿贝尔持续这份高风险工作的动力，来自他的3个孩子：“我希望我的孩子还有鱼可以吃
。”他的社群页面大头贴，就放着他留着长发的小儿子。
“我在台湾船上，都会尽可能和船长、船员示好”
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不少受访的岛国观察员表示，在上台湾和中国渔船时，都会比较“谨慎”。图为一艘正在大
西洋作业的台湾籍延绳钓渔船，非文中指涉对象。（摄影／Tommy Trenchard／Greenpeace
）
另一位42岁的岛国观察员罗西（化名），担任渔业观察员超过20年，上过台湾、中国、韩国
、日本等国的围网和延绳钓船，目睹过至少数十次的违法捕捞或违规行为，曾在船上经历过
船员斗殴，也曾被船公司贿赂、要求他掩埋真相。
“台湾和中国的渔船，船况真的比日韩的还要糟，”罗西解释，除了客观的食物、水、空间
和卫生条件较差，船员人数也普遍偏高，加上船上不同国籍渔工多，语言和文化差异大，更
容易起冲突。大多受访的观察员也认为，比起日韩，台湾渔船上的船长特别凶悍，为了获利
，更敢违法捕鱼。“我在台湾船上，都会尽可能和船长、船员示好，工作以外的时间，就待
在船舱里，”罗西说。其他受访的岛国观察员，也表示在上台湾和中国渔船时，都会比较谨
慎。
大型围网船牵涉的渔捞利益庞大，耗资新台币7亿元以上造价，每趟油钱耗费7、8百万，渔
业合作费2、3千万，加上聘雇6、70位船员的成本，营运经费极高。受访观察员表示，船公
司知道违规被抓所付出的代价，也因而普遍有贿赂岛国观察员的情况。
“不只是台湾，船东的惯性贿赂已是文化，小至300美元（约新台币8,000元）的膳食补贴，
到一趟5,000美元（约新台币14万元）的遮口费都有，只是很少会被外界报导，”罗西说。
岛国观察员每日海上薪资大约在30～75美元（约新台币800～2,000元）之间，是全球观察员
计画中薪资特别低的一群，在海上面对的，却是千元美金的诱惑。
艾利塔拉的家属提到，他2016和2019年曾在渔船上拒绝贿赂。他也曾回报鲨鱼割鳍弃身和鲔
鱼超额捕捞后，在船上遭到生命威胁。2019年的那一趟，他在渔船上担心自己的食物或罐装
水被下毒，多数时间把自己锁在船舱里。
罗西甚至有一段时间被岛国负责派遣观察员的专员勒索，因为专员知道船公司会给观察员行
贿金，强迫他每次出航要缴交1,500美元（约新台币4万元），不然会被分配到船况恶劣的渔
船，甚至无法被派遣；其他受访的资深岛国观察员，也提到类似的陋习。
资深的基里巴斯籍观察员塔法瑞（化名）提到，在2015年，部分基里巴斯观察员受不了观察
员的安全与薪资条件，发起连署，并拒绝出航一周，吉国政府终于决定对话，并在2017年调
涨观察员合约的海上薪资，但其他的安全条件仍未获得改善。
塔法瑞表示，新西兰曾在观察员最低安全标准修订后，提供吉国政府经费，帮100多位吉国
观察员购买每台300澳币（约新台币6,400元）的卫星通讯设备，但吉国政府至今未提供，而
这笔钱不知去向。“我们有啊！只有在新闻中有拿到，”塔法瑞无奈地开玩笑。
库克非常感叹，观察员最低的安全标准修订通过，但艾利塔拉却没有机会按下那颗他应有的
通讯设备SOS键，“2020年，我们还是失去了艾利塔拉。如果吉国政府按照规定，也许这场
悲剧就不会发生。”
不明的艾利塔拉死因──为何观察员死亡真相多数成谜？
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艾利塔拉与他的其中三位孩子们。（图片提供／Nickora Kabangaki）
2020年10月中，艾利塔拉案件的调查有了遽变──从一开始的“疑似他杀”，转为“高血压
自然死亡”。
台湾渔业署5月时表示，作为船籍国，已依照司法程序，与“稳发636号”所属船公司“稳发
渔业”（以下简称稳发）全力配合基里巴斯警察调查。10月时，稳发在基里巴斯聘雇一位律
师，并在接受澳洲媒体《ABC News》访问中表示聘了一位新西兰籍法医，这位法医判定，艾
利塔拉是“因高血压死亡”。
我们独家取得了艾利塔拉上船前的健检报告，发现他并无任何高血压或心脏相关的慢性疾病
纪录。
《报导者》于2020年10月20日向基里巴斯的调查官乌巴托伊（Mamara Ubaitoi）以电子邮件
确认，他回应：
“调查仍在进行，我们还不满意新的法医所提供的报告，仍在寻找另一位独立的、和公司没
有关系的法医。”
乌巴托伊确认，这位新西兰籍法医，从未踏上基里巴斯一步。也就是说，这位法医并没有亲
眼看到尸体。基里巴斯警察署署长托坎塔塔克（Loeru Tokantetaake）以电子信件回复《报
导者》，虽然稳发在2020年10月中交付保释金、办理离港手续，但调查仍未结束。稳发缴交
了10万澳币（约新台币215万元）离港，在索罗门经济海域重启捕鱼作业。
我们多次联系稳发渔业，公司公关在电话中低调回应我们：
“艾利塔拉的死我们也很遗憾，我们就是尽量低调好好配合吉国政府的调查，但基于侦查不
公开原则，无法透露细节。”
他们仅透露，稳发确实在基里巴斯聘雇一位律师协助调查，并且表示在调查期间，船员的薪
资都有如期支付。
渔业署署长张致盛，针对艾利塔拉的调查进度回应《报导者》：
“我们渔船如果是做错了，就是回归司法，不需护短，回避或掩饰，该怎样就怎样 。但
如果是因为生理或其他原因，也不应该归咎是我们船东有问题。”
“目前看起来，最后他们（基里巴斯政府）让稳发离开，是没有证据证明这个人在船上受到
暴力或不合理待遇。船东给我们的讯息，录影带都很清楚，整个过程都没有人进去他的房间
。”
“第一份验尸报告是推测（他杀），后来第二份报告，就没有证据说是他杀的嫌疑 。如
果在基里巴斯有这样（他杀）的事实，回到台湾该做的裁罚，我们还是会做。但目前还没有
相关的证据 。”
艾利塔拉的死因依旧扑朔迷离，双方政府和船公司都有各自的态度。
离世观察员的调查，时常因缺乏调查机制，真相如沉入大海的石头。至今8成以上通报案是
没有结案报告、死因仍然不明、甚至是完全未展开调查；全球17个区域渔业管理组织，包含
中西太平洋渔业委员会（WCPFC）在内，仅有4个有制定观察员死亡或失踪的处理流程。在资
讯极度不透明的情况下，导致调查也特别困难。米切尔不断地强调，“没有能反映实际情况
的数字、足够透明的资讯提供调查，没有办法真正改善问题。”
艾利塔拉案的调查起初给了家属一丝希望，但调查方向的急转弯，给家人非常沉痛的打击。
家属不断向警方取得验尸报告，却屡次被拒，但稳发公司却能雇用法医和律师，取得这份报
告。艾利塔拉姊姊妮可拉在之后持续与我们保持联系，截稿前她传来讯息：“他们（稳发渔
业）有权有势又精明，我们只是一个贫困的家庭，想要一个合理的结局。”
“我们不希望任何观察员，或是任何家庭，再需要经历像我们一样的痛苦。不论是意外，还
是谋杀，观察员的死亡总是被忽视，没有公平公正的调查。”
继续调查真相的人：“希望能换来更多观察员和家属的平安”
戴维斯曾因哀痛一位在海上死去的观察员好友，创作一首关于观察员歌曲，表达对他的思念
。他生前曾在甲板上弹奏乌克丽丽，唱着这首歌，其中一句是：
“有些人听说他失踪了，或许他已经被找到了。”
戴维斯曾在船上自弹自唱他自己写的一首歌，纪念一位死去的观察员好友。（影片来源／戴
维斯友人Hiep Tran的Facebook）
这首歌讽刺地成了戴维斯的主题曲。3年前，戴维斯的父亲在未能求得儿子死亡真相之下，
也离开人世。
而艾利塔拉的离世，留下了患有心脏疾病的妻子、4个孩子在基里巴斯的拜克曼岛 （Tarawa
）。她没有倒下，自筹7,000澳币（约新台币15万元）举办丧礼，并借由一些组织的帮忙，
在群众募资平台上募得约5,000美元（约新台币14万元），她善用这笔费用，继续送孩子上
学、购买所需药物，并在家门口开了间杂货店，兼卖小吃，维持生计，同时赚取聘请律师的
费用，继续调查真相。她也和其他两位基里巴斯观察员的家人，在Facebook上组自救会，安
慰彼此丧亲的苦痛。
艾利塔拉的妻子和4个孩子，总会在艾利塔拉每次上飞机时，在跑道的铁丝网外，向飞机挥
挥手，与爸爸说再见。最小的两岁儿子贝贝（Bebe），不知道爸爸再也回不来了，仍在等待
他回家。
“我们想看到的是观察员计画有正向的改变，艾利塔拉的牺牲，希望能换来更多观察员和观
察员家属的平安，而我觉得这一切正在发生，”妮可拉说。
5.完整新闻连结 (或短网址):
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6.备注:
podcast
https://reurl.cc/bzEk9d
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新闻中的影片部分要请各位点报导连结去看。
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新闻贴出后，版友J站内我。
信的内容可以看见J对体制的不满。
“整个产业根本不如外界所想的情境，这么幸福。”
我继续往下读著J的来信，指腹在智慧型手机光滑的玻璃表面反复摩擦，留下油渍的纹路。
“政府介入力道太小，渔贩买价太低，渔民赚不到钱，转而剥削移工，然而到消费者端，却
高额出售”J 愤愤的说著
“一尾黄鳍鲔卖一公斤180元，然而一份生鱼片仅仅6片就卖了280-320不等。”
“出海关在小小房间里，有时候还要跑给台风追，进港后被贷款追。”J 很无力
“底下推文直接干翻从事远洋渔业的人，实在非常不公平！这对守法的单纯渔民来说太过份
了。”J 说道