楼主:
aitt (君子之交淡若水(M))
2021-01-23 20:16:04现在台北又增加一大堆机车收费路段,换言之已经有1/4的机车停车格要收费,
而且还计画把一些热门路段汽机车停车费调涨
(比方说以后信义计划机车停车格可能变一次40)
问题是调涨停车费,难道就有办法救大众运输使用率吗?
就算涨到跟东京一样贵也无法吧,尤其现在又是疫情很多人根本不敢搭大众运输,
捷运1280又只有少数人享受到,偏偏又是最大亏损来源,
反而是原本8折票调涨后搞的天怒人怨,看来这样搞下去,
不只大众运输救不起来,对于市府的不信任度还会更高啊
作者:
sj4 (sj4)
2021-01-23 20:17:00但我觉得使用者本来就应该付费
我那里连公共汽车都没有每天搭出租车和Uber上班又不是大老板不可能
作者:
sirines (赛伦丝!)
2021-01-23 20:17:00从大都市来看是这样没错呀
作者:
sj4 (sj4)
2021-01-23 20:18:00汽车格要收费为什么机车格不用？
某地一堆青鬼迷的论调都是 缩小路 涨停车 大力罚 就能让大众运输变厉害
实际上只是拿你的钱去填大众运输的坑，骗钱的理由取得比较冠冕堂皇而已
作者:
hhtj ( 阿 辉 )
2021-01-23 20:21:00使用者付费
楼主:
aitt (君子之交淡若水(M))
2021-01-23 20:21:00问题你觉得台北的大众运输搞得好吗? 对民众友善吗?看看捷运.取消八折还减班.这是怎么回事?
作者:
lysimach (lysimach)
2021-01-23 20:22:00不是你的地，凭什么免费停
补大众运输的坑就不算骗钱啊...搭大众的变多 车流量变少 对用路人也是利多
作者:
irbbb (小来)
2021-01-23 20:30:00顺便救市容，机车就是乱源
没什么用 台湾汽车比国外贵那么多 按照这理论早就不塞车了
楼主:
aitt (君子之交淡若水(M))
2021-01-23 20:36:00可是大众运输水准倒退.班次拉长.费用变贵.这怎么说
作者:
Sougetu (Sougetu)
2021-01-23 20:38:00你看一个武汉肺炎公共汽车砍多少班次
作者:
shcjosh (来吧!都来吧!)
2021-01-23 20:38:00只能多盖点路线，扩大涵盖率，但我还是不会搭XD
作者:
yamakazi (大安吴彦祖)
2021-01-23 20:38:00你先说你住哪通勤哪，我们才知道不然台北市大众运输好不好，你没数字就只是凭感觉在讲
机车停车费至少按次50或每小时15，再全面收费才有用
水准倒退这我没感受到啦 但取消低频用户折扣是合理的啊 低频用户会去搭捷运就是临时性的需求 那不需要用折扣吸引
作者:
kaodio (WOLRD)
2021-01-23 20:47:00阿北德政你敢嘴
作者: smalltiger56 (小虎56) 2021-01-23 20:47:00
总比新竹到处画停车格， 又要把停车场改成运动中心
比方说要喝酒无法开车 或约在捷运站车位不好找 不得不搭捷运或大众了 给他折扣干嘛
作者: armytomas (闇天使) 2021-01-23 20:52:00
买车要自备停车位，比较实际。
作者:
NaouZ (W3ME)
2021-01-23 20:53:00回家有车位停跟进城找车位停是两码子事，不过驱离汽机车的目标从郝龙斌时期就很明确了，拉高停车费，让民众尽可能使用公共汽车、捷运，但是台北有一半的劳动力人口是从外县市来的，此举并不会让台北的交通更好，尖峰时段一样塞。
作者:
sondbe (Mikuchika)
2021-01-23 21:06:00大众运输水准倒退.班次拉长.费用变贵 但你没车去外县市残障差不多 晚上八点的新营下客运 没有交通工具要走到火车站等到拿到遗失物也没往台北火车了 半夜坐到台中住一晚外县市很多叫不到出租车 没有公共汽车只能用走的 台北可以没车
等高费率把大众运输使用率拉高，自然就会增班你放心嘴台北市一样塞的，那是因为私家车被提高的操作成本对他们根本不痛不痒好吗，懂？
作者:
lain2002 (lunca)
2021-01-23 21:33:00机车格每小时100块、捷运就爆满了
作者: nat50601tw 2021-01-23 21:44:00
台北我觉得可以 桃园真的无法 交通落后台北30年