看到高雄捷运亏损的消息 其实我不太意外
但是下面有人说台北还不是一样
我有点不懂
台北每天那么多人搭
假设每人花20元就好
每班100人搭好了
一条线 算少一点 每10分钟发一班 加上来回 凑整数 一天200班车
然后 台北几条线 好像5条
乘一乘 每天收入是20x100x200x5=200万
这样为何还会赔钱呀
作者: polo5615 (谜糊虫) 2021-01-15 14:36:00
先关心加拿大吧
作者:
zold (zold)
2021-01-15 14:36:00贪
作者: heyd (heyd) 2021-01-15 14:36:00
台北这运量都赔钱其他捷运也不用玩了
作者:
fan0226 (YI)
2021-01-15 14:36:00你自己算固定成本有多少好吗…一站至少三位员工
作者:
fan0226 (YI)
2021-01-15 14:37:00不含约聘清洁
有些路线真的不好用，没有骑车或者公共汽车方便...
作者:
sk050607 (板桥Vettel)
2021-01-15 14:37:00捷运人潮只有上下班很多，离峰时间看不到几个人，怎么
作者:
toomtoom (monteport)
2021-01-15 14:37:0010分钟一班是没搭过捷运？ 2分钟一班好吗
作者: nikewang (耐骑王) 2021-01-15 14:38:00
票价太便宜
作者:
jorden (William)
2021-01-15 14:38:00全世界的大众运输几乎赔钱
作者: qilar (羊牧人) 2021-01-15 14:38:00
你看这票价是不是世界便宜
作者:
wang1b (唯i废文<3)
2021-01-15 14:39:00因为一堆不必要的站
作者:
jorden (William)
2021-01-15 14:39:00社会福利跟大众运输 都是赔钱货 但也不能说割就割
作者:
sambible (Sameal)
2021-01-15 14:40:00水电人事 设备摊提
我是不知道这种东西该不该赚钱啦，但日本铁路好像都能赚钱？还是他们也要加上政府补助？
人家连折旧都算进去，别忘了轨道维护跟车辆维护的成本也不低啊！
作者:
LunaRin (LunaRin)
2021-01-15 14:43:00呵呵，要赚钱还不简单，起跳60元就好啊，只是又会有穷鬼在哀哀叫
作者:
pipi1983 (放手  N)
2021-01-15 14:43:00北捷这个运量票价涨10块应该就能看到获利，不过观感不佳，所以还是小赔比较好
作者: joefaq (小瑜) 2021-01-15 14:43:00
日本铁道很贵的
不过，“办了以后的亏损+交通造成的社会成本 ”vs “
作者:
odahawk (羊皮狼)
2021-01-15 14:44:00日本铁路也是赔钱，都靠房地产赚钱的
作者:
pipi1983 (放手  N)
2021-01-15 14:44:00港铁很贵，要赔很难
作者:
b2305911 (HowardX)
2021-01-15 14:44:00涨票价会被哭腰啊
作者: nikewang (耐骑王) 2021-01-15 14:45:00
北捷之前票价万年8折 柯文哲之前取消8折 一堆人崩溃
作者:
pipi1983 (放手  N)
2021-01-15 14:46:00北捷20块的里程数，港铁大概40、50块起跳
作者:
stcr3011 (MurMur_Steven)
2021-01-15 14:46:00票价便宜啊 隔壁的香港搭个40分钟十几站就80多港
作者:
qw99992 (雪彤云)
2021-01-15 14:47:00就票太便宜阿
作者: LuMya 2021-01-15 14:48:00
干摊位租金 广告租金是站务收入的好几倍吧
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2021-01-15 14:48:00北捷折旧要自己负担，高捷是市政府负担。立足不公平
作者:
sdiaa (桂纶镁)
2021-01-15 14:48:00台北捷运花好几千亿盖的 像高雄用贷款的一年利息要多少??
作者: b1izzard2000 (OGC) 2021-01-15 14:48:00
造价要不要钱？
作者:
zeumax (烟灰缸里的鱼)
2021-01-15 14:48:00台北市其实靠广告跟租金收入有赚,本业赚的轨道运输公司几乎是不存在的台铁便当收入虽然不高，但利润却相当好
作者: ff26412 2021-01-15 14:50:00
是不需要维护喔
作者:
xox5678 (幼幼班)
2021-01-15 14:50:00北七喔 北捷假业外收入是赚钱的好吗
作者:
shiyeh (shiyeh)
2021-01-15 14:50:00一天200万养得起整个大台北捷运路网？
作者: ff26412 2021-01-15 14:51:00
捷运的维护费用都不知道可以盖多少条捷运了
跟火车票价一样阿，调高可以少赔或赚钱，但人民会叫阿
作者:
akway (生活就是要快乐)
2021-01-15 14:52:00台北捷运当初盖的规模是上兆的
作者:
sdiaa (桂纶镁)
2021-01-15 14:52:00台北捷运公司向市政府便宜租场地营业 所以会计上有赚
作者:
ziso (ziso)
2021-01-15 14:53:00要赚不难阿 之前调回票价不就被议员骂了?
作者: tinghsi (识时务者) 2021-01-15 14:53:00
今天北捷说要上调个5元你看柯文哲会不会被蓝绿打到脑震荡
作者:
ziso (ziso)
2021-01-15 14:54:00然后用月卡 又说你绩效不好 要从旅客身上挖钱也不是 不挖也
作者:
uf1276 (宁静而悠远)
2021-01-15 14:54:00台北捷运八线赔钱可以 高捷两线赔钱看八卦骂成什么样
作者:
tw2000 (打个冷颤)
2021-01-15 14:54:00柯文哲你敢嘴 等等阴阳人水桶你
作者: coolrgin (超级奶爸爸) 2021-01-15 14:55:00
冷门路线冷门站太亏
作者:
sugoi5566 (斯勾以内 Asia No.1)
2021-01-15 14:55:00要靠业外 人潮=钱潮 广告/商店/餐厅新闻一直说北捷赔钱 但看他财报还是正的 不知该信谁
你知道为什么高雄赔钱的新闻会被骂吗？因为全台湾只有他们赔钱标题还能下辛苦了，骂的是党媒好吗？
如果要以赚钱为角度的话 全球9成以上都要拆掉了公共运输事业就是这样
北捷光建造的经费已投入超过1兆以上还有后续的硬件维持 人力成本
作者: somefatguy 2021-01-15 15:00:00
没捷运会赔更多钱所以值得 其他乡下就不一定
作者:
zeumax (烟灰缸里的鱼)
2021-01-15 15:00:00高雄捷运是亏的严重又没人潮，连想靠业外赚都难
作者:
jokc7839 (Donkey M)
2021-01-15 15:01:00高雄被骂是明明不可能赚回来还硬要盖 而且中央给钱不手软
高捷当然要检讨阿 人口密度不构 人潮不足 业外不构
作者:
zeumax (烟灰缸里的鱼)
2021-01-15 15:01:00评估效益就是会拖垮财政，当然应该节制
没有足够业外补贴 你国家补贴是能撑多久 又不是公共汽车高捷都减挂车厢了 还是常常没啥人
还有路网越庞大所需的经营成本也越多 硬件需求 人力需求等等
作者:
zeumax (烟灰缸里的鱼)
2021-01-15 15:03:00亏如果还有人搭乘就算了，还减少车厢
公众运输想赚不可能，没赔太多就偷笑了，台北捷运量这么高都能亏了其他县市？？？不知道之前其他县市吵着要捷运是三小，公众运输又不是只有捷运可以玩，本来就应该地方各自找到最佳解取得平衡，不懂整天吵着要盖捷运是三小
如果要以赚钱为角度的话 全球9成以上都要拆掉了就说了
作者:
forsakesheep (家裡蹲é¯å»¢è‚¥å®…)
2021-01-15 15:06:00赚都是靠广告跟出租店面赚得，本业运输都赔
作者: max0928895 (阿铨) 2021-01-15 15:06:00
台北市本业亏,但有业外收入捏?跟高雄比?
作者:
xhung (xhung)
2021-01-15 15:07:00补贴太多啊 去搭过日美欧的捷运 就知道台湾多便宜了
台铁也是亏损啊 难道台铁要拆掉吗......啊忘了本业是便当
作者: bizer (bizer) 2021-01-15 15:12:00
你当每站服务人员都假的？维护，清洁不用钱？不用水电费？保全不用钱？
国营的交通运输业几乎都是赔钱，不只捷运而已但赔钱也要继续，因为对国家而言，运输便利的好处会从其他地方回收
作者:
zeumax (烟灰缸里的鱼)
2021-01-15 15:15:00北市当初最早是木栅跟淡水，板南线还没盖好前两条没有交集，搭乘人口就已经比高雄现在两条交叉还多了基础旅运人口高可以维持经营，现在两条交叉连冷气都要省，
作者:
zeumax (烟灰缸里的鱼)
2021-01-15 15:17:00到底想盖多少？美丽岛还长期不开灯，都不知道当初布景为了啥
作者:
i90186 (猿猴)
2021-01-15 15:19:00问题是赔钱人民有感吗？
捷运本业一定是亏钱的啦 即使在日本他们也是想办法把站体跟其他百货公司共构并且大量出租店面给厂商 靠业
作者:
zeumax (烟灰缸里的鱼)
2021-01-15 15:21:00其实没有，但如果有人成天出来喊资源不够钱不够,那别人就
作者:
zeumax (烟灰缸里的鱼)
2021-01-15 15:21:00有感了
去台北都觉得 挖靠 干 蚂蚁喔 那么多人 高雄就.......也许这就是南北的不同吧 还有人说上台北一眼就能看出
作者:
Mimmature (Musicians Immature)
2021-01-15 15:25:00大众运输要赚钱很难啦 毕竟不是以赚钱为目的
谁南部人 谁北部人 你看那个走那么悠哉地就南部莱ㄟ
作者:
lmc66 (嗯嗯呵呵)
2021-01-15 15:37:00台北:公营运输赔钱正常 高雄:花妈不用负责吗
作者:
romber (tako)
2021-01-15 15:37:00这就是问题啊，台北人口密集度使用率都不够而赔钱，全台盖捷运干嘛？为了选票跟油水吧
作者:
lmc66 (嗯嗯呵呵)
2021-01-15 15:38:00既然公营运输赔钱是正常的 为什么只有台北能赔?
作者:
romber (tako)
2021-01-15 15:39:00台北还能勉强打平，其他县市赔的谁来付？你各位纳税人啊
作者:
lmc66 (嗯嗯呵呵)
2021-01-15 15:39:00台北赔的就不是纳税人出钱?
作者:
PPPGGG (凸( ﾟ∀ﾟ)凸)
2021-01-15 15:40:00公众运输要赚钱很拼啦==
作者:
lmc66 (嗯嗯呵呵)
2021-01-15 15:40:00都跟你说赔钱了还勉强打平 赔钱就是赔钱啦
作者:
linyoyo (linyoyp)
2021-01-15 15:40:00人员缩减，友善残障不要鸟他，就会赚了
作者:
romber (tako)
2021-01-15 15:41:00你小赔也就算了，但以这情况高雄台中都只会大赔，使用人口不够就不应该盖，否则就只是政治跟利益考量罢了
作者:
lmc66 (嗯嗯呵呵)
2021-01-15 15:41:00所以赔钱为什么要盖?大家一起拆掉
作者:
romber (tako)
2021-01-15 15:43:00台北一直都是打平或小赔，可以接受政府为了大众利益小赔，但为了少数人的利益大赔让多数人负担，那就是政治考量
作者:
lmc66 (嗯嗯呵呵)
2021-01-15 15:46:00所以利益都是政治考量 政治=处理众人之事 没政治考量干嘛所有做大众运输? 玩模拟城市吗?
作者:
romber (tako)
2021-01-15 15:46:00政治考量是好听，难听叫利益选票考量，需讲这么白？
作者:
F93935 (帥氣å°æ›¸ç”Ÿ)
2021-01-15 15:50:00全世界只有港铁会赚钱吧
作者:
bakerstreet (The phantom of Venus)
2021-01-15 16:05:00盖天龙国就不是利益选票考量，盖别的地方就是，呵呵会不会太傲慢了，打从心里就把天龙以外的当次等人?