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作者: 前空军总部飞安组长 金秉和
空军F-16 6672号机失事肇因研判及建言
撰写人：金秉和 撰写时间：2020/11/20
很遗憾空军在本(11)月17日又发生一架F-16机失事，而且飞行员还是非常资深的作战队上
校队长。为了这件事，我的同期同学田定忠和饶自强学弟，甚至傅慰孤将军都上了TVBS少
康战情室。当然对厘清整件失事事件，或许能让国人有些许认知，但对空军而言在预防失
事事件上可能助益不大。故对我这个身为空军老兵的人而言，似乎也该讲几句话来提醒一
下空军。
按空军目前所发布的资料：
1.四机夜间训练，单机起飞，雷达跟。失事机为二号机蒋正志上校队长。
2.向北起飞实施离场航线，爬升一定高度先右转出海，再左转。
3.当日全黑夜，低空有疏云。
4.飞机起飞后在爬升阶段进云，并且在云中进行转弯操作。
5.二号机在起飞过程中均保持无线电通联，无异状。
6.18:06:07时二号机高度7000呎、速度310浬/时；18:06:21时该机高度4000呎、速度390浬
/时；18:06:27时该机高度0呎、速度500浬。
按上述资料6所显示的情况，该机在07秒时高度为7000呎、速度310浬，但在21秒时高度只
剩4000呎、速度增加到390浬，这已经显示该机在这14秒之间已经不正常，因为不可能在出
航爬升阶段高度不升反降，随伴着速度异常增加。一定是某种原因让飞行员进行了错误的
操作。
其次在接下来的6秒钟该机高度更从4000呎急速下掉至0呎，速度也增加到不可理解的500浬
之高。表示在这6秒钟内，每一秒钟飞机以660呎的速度消失高度。这种情况若不是出于人
为操控，带杆飞机机头向下，甚至加油门，应该无法发生。所以，任何有经验的飞行员一
定可以了解，这是一个标准的“飞行错觉”后进入更严重的“空间迷向”状况的失事操作
。
或许大家认为原因就是“飞行错觉”及“空间迷向”，就像我同学田定忠及学弟饶自强，
和傅将军所推测的。但这又对空军未来的“失事预防”有何帮助呢？我们要追究的真象难
道就只是这样而已，应该不是吧！
针对空军飞行员如何克服“空间迷向”的训练，在我飞安组长任内曾严格执行“飞行员模
拟机座舱盖目不正常动作改正考测”，时至今日是否仍在持续执行，我不了解。但这确实
是一个可以让飞行员在进入“错觉及空间迷向”时最后的保命训练。
但如何避免不要进入“错觉及空间迷向”才是最终的解决之道。一般错觉最容易发生在“
全黑夜”、“疏云”，且伴随有加减油门、转弯坡度改变及低、抬头和甩头，尤其有外物
吸引或过度注视某仪表的情况。严重时就会丧失对仪表的判断能力，继而进入更严重无法
克服的“空间迷向”状态，肇致不可挽回的失事。
按这次的情况研判，蒋员可能为了保持雷达追踪前位机，在转弯中过度注视雷达幕上前位
机的光点或受到疏云影响，甚至为能有效追踪前位机，采取了云中加减油门，以及过多压
坡度修正飞机轨迹的动作，导致进入“错觉”继而因为改正错觉的动作错误，直接进入更
严重的“空间迷向”。终致反扣带杆加速而至坠海。
至于蒋员这么资深人员为何会发生这种失误，在本人认为，跟他担任二号机有关系。因为
平时应该都是僚机跟他，而不是他跟僚机。这次全黑夜的“雷达跟踪”课目，让平时不太
在起飞阶段操作雷达锁定追踪的他，可能是在相对比较少于练习的情况下，注意力过份专
注在雷达跟踪上，继而肇致低头、抬头，加减油门及压坡度修正航向的操作，使自己进入
了“错觉”，加以平日可能资深疏于练习盖目不正常动作改正，才让自己陷入困境。无法
在关键时间内改正飞机姿态。
当然，这仅是本人个人的研判。若是如此，空军应严格要求夜间起飞进云不可以有过大油
门的操作及频繁快速压坡修正航向的动作。同时严格执行“盖目不正常动作改正”考测的
工作。另外，对于资深高阶人员，如果仍在线上飞行，建议对一些自己平时不熟悉的任务
及编队位置，千万要提高警觉，切莫掉以轻心。
作者:
bow5210 (t-ara素妍御用老公)
2020-11-21 02:40:00你谁？
作者: StylishTrade 2020-11-21 02:45:00
737MAX
作者:
poeta (键盘诗人)
2020-11-21 02:47:00干嘛不在驾驶舱放一杯罐装饮料 这样就知道有没有颠倒ㄌ
作者:
b777787 (冬瓜)
2020-11-21 02:47:00空间迷航 能相信的应该剩飞行仪器了楼上认真？
作者:
arrenwu (键盘的战鬼)
2020-11-21 02:48:00我有点好奇的是 他仪表上不会出现急速下降的讯号吗？
作者: u9005205 (seastar) 2020-11-21 02:49:00
20秒无解，连跳伞也没用…
作者: u9005205 (seastar) 2020-11-21 02:51:00
进云也是摆脱敌机追击的战术…也表示训练准则SOP有问题…
作者: karoshi (karoshi) 2020-11-21 02:52:00
推分析
作者: u9005205 (seastar) 2020-11-21 02:54:00
无视天候环境状况，光是低头抬头就足以让自己不知道身在何处…
某楼醒醒好吗 飞机在飞 G力那么高 地心引力不准了 只能看仪器为准所以电影那种沿着海上地面飞得 几乎不可能 很容易摔
作者:
milkBK (blitzkrieg)
2020-11-21 03:14:00相信仪器好吗 表速一百六的德国车开起来跟国产八十一样这时要看感觉还是看时速表？
作者:
JF5385 (尘翼)
2020-11-21 03:15:00推
作者:
domago ( )
2020-11-21 03:21:00抬头显示器会显示姿态 除非已晕眩
作者:
DoBahaha (Dobahaha)
2020-11-21 03:23:00是说有没有可能有一种功能除非关闭，不然在侦测到异常俯冲接近地面，就强制电脑操作改平的啊？
作者:
t72312 (t7231)
2020-11-21 03:48:00楼上说的那种功能改装完的F16有 可是这架还没改装有时候是种习惯问题 老鸟咩 发现就来不及了
作者: asiaking5566 (无想转生) 2020-11-21 04:16:00
推
作者:
swort (瘸~宅~)
2020-11-21 04:33:00推
作者: zxzzzzzzzzzz (小拓) 2020-11-21 04:47:00
很务实，这才是将领该说的
作者: jim543000 (玄黄无极) 2020-11-21 05:26:00
看不懂先推就对惹
作者: jamesjklin (这年头不只好男人难找) 2020-11-21 06:00:00
听起来这篇比较合理，但是资深人员不会跟机还蛮恐怖的
作者:
jdchbo (阿当)
2020-11-21 06:04:00推推
作者:
ckid (可可)
2020-11-21 06:23:00合理
作者: sleepgod0602 2020-11-21 06:28:00
之前也有姿态仪坏了+天黑导致的空难
作者:
lulocke (( *‵ω′)人(бвб ))
2020-11-21 06:35:00跟着雷达追 追到不知道自己现在是什么角度要拉高机头修正高度 但是上下颠倒又加速 连发现错误的时间都压缩了
国外几个月前才有个影片是驾驶小型飞机360侧翻飞行 饮料杯水面被压得好好的
作者:
somanyee (Soman)
2020-11-21 07:32:00盖目不正常 是什么意思啊？
作者:
abdd123413 (班公司统编：24542075E︰)
2020-11-21 07:32:00QQ
作者:
sam861kk (Hidden)
2020-11-21 07:34:00姿势！
手机写个app能警示 甚至告知飞行员接下来如何操作
作者:
sgpx (零的阿斯~领域)
2020-11-21 07:38:00专业推 只是盖目是什么
作者: GABA (asdf) 2020-11-21 07:50:00
白话：在比较需要注意的情况处于很少操作的队形