才32亿元，别说纾困案了，光一年的钱沾计画的钱，就能让台铁再
亏个30年，应该也没问题。
　　台铁这类的公共运输本来就是不应该以营利为目的。
　　不然缴税缴假的吗？

连快破产的劳保都不怕了 才32亿根本小钱

公共运输本来就是不应该以营利为目的没错但why议员讲到捷运就转弯了？

刁民就是要便宜又不能亏损阿

捷运也是公共运输啊 议员不要双标

因为要撑得下去，最古老捷运还得要有各种大众运输计画，养出足够的人口，才能准许盖。不然干嘛盖半残的BRT，不就

因为被高雄吓到了。会问这问题，表示你连问题点在哪都不懂。现在这么好盖，单纯就大撒币而已，你的路网没弄好，人们的使用习惯没起来，连高雄都还没搞到大家习惯做捷运，那你说只有一条线的捷运要怎玩？如果有特殊目的就算了，例如机场捷运之类。没有的话，就单纯盖好看的，已经在赔钱的情况下，地方政府也没能力盖第二第三条，最终又只能等中央大撒币而已。大众运输赔钱是没问题，但你知道赔钱是靠带动的商机来弥补吗？如果你带动的商机赚不够多，那这赔钱货连地方政府都不想盖。不然你自己问问，苗栗盖捷运，你支持吗？赔钱也可以不是?

提高票价不要盖太多沿线

其实现代已经可以不用盖太多沿线了，政府补助叫车服务，就能减少沿线的支出。当然如何预防被滥用也是问题。