※ 引述 《z041l31l3 (z041l31l3)》 之铭言：
:
:
: 1.媒体来源:日本经济新闻
:
:
: 2.记者署名:日本经济新闻
:
:
: 3.完整新闻标题:
: スリランカ、日本支援の鉄道事业を撤回 中国意识か
:
: 4.完整新闻内文:
: 印度洋岛国斯里兰卡表示，正在考虑是否要撤回日本所支援的铁路整备工程。此工程
: 总花费高达25亿美元，是斯里兰卡接受单一国家支援中规模最大的工程，同时也被视
: 为是一连串降低对中国经济依赖行动的一环。若真遭到撤回，斯里兰卡很可能会再度
: 倾向依赖中国。
:
: 此项铁路工程针对斯里兰卡最大都市可伦坡市内行驶的一部分路段，施行包含全长15.7
: 公里的高架轨道的铺设、设置16所车站以及铁路车辆的筹措。日本国际协力机构（JICA）
: 在2019年3月也与斯里兰卡政府签订了第一期工程，约300亿日圆的借款契约。同年7月
: 与当时总理拉尼尔·威克瑞米辛赫一同举行了开工典礼。
:
: 但此工程遭到马欣达·拉贾帕克萨总统腰斩。总统秘书在21日寄给日本运输省的信件
: 中指出“工程费用非常高昂、作为可伦坡的交通基础建设，费用与效益达不到平衡。”
: 并说明是总统指示停止工程与关闭计画办公室。
:
: 此工程是在前总统迈特里帕拉·席瑞塞纳时代与日本方达成协议的。迈特里帕拉·席
: 瑞塞纳为了修正过度依赖中国的问题，希望在外交上与日本、印度等国达成平衡。另
: 一方面，2019年就任的拉贾帕克萨政权的政策将再次向中国倾斜，诸如此类的的担忧
: 会挥之不去的原因在于，他在2005~2015年期间担任过总统的亲哥哥迪萨纳亚克·贾
: 亚拉特纳被外界视为是依赖中国资金来整备基础建设的亲中派。
:
: 哥哥在当总统时期接受中国支援而开发的汉班托塔港，2017年因债务问题而将长达99
: 年的经营权让渡给中国方。是中国制造的“债务陷阱”的典型例子。2019年总统选举
: 后，这位哥哥就任总理，兄弟各自担任总统与总理的职务。
:
: 但是否会真正撤回此次日本支援的铁道工程还不清楚。根据路透社24日报导，日本运
: 输省高官说道“由于汇率问题工程暂时停工，其他的计画也中断中。”JICA的斯里兰
: 卡办公室在25日，日本经济新闻的采访中语带保留地提到“有听说工程撤回案的报导
: ，但详细情形不变透漏。”(早川丽)
:
: → linzero: 费用与效益达不到平衡？感觉中国的建设不是更不平衡吗？ 09/25 23:27
: → young000: 日本人的收费贵多了 XD 09/26 00:22
: 推 richjf: 盖的费用就中国的较便宜 又不是每个人都有钱买苹果手机 09/26 02:14
: → richjf: 日本铁路输出也只有在台湾搞成 但bot弄成要政府埋单的钱坑 09/26 02:16
15.7公里的城市地上铁路要25亿美元，
就是价格太贵，斯里兰卡建不起了呀。
为什么欧美一直批评中国给一些国家带来
了债务陷阱等等，这些国家还是和中国
签了建设以及借款合同呢？
就是因为用其他国家建设价格贵很多呀。
中国在越南河内建的14公里城市地上高架
铁路，跟这个日本在斯里兰卡的项目规模
差不多，然而中国的要价只有日本的三分
之一。
越南跟日本的高铁计划为什么无疾而终了？
不也是因为日本的要价贵到爆嘛。
中国国内350km/h高铁的建设成本只有
每公里不到一亿人民币，平原上还会低
一些，山区贵贵一些。换成其他国家建
350公里时速的高铁，价格最起码也要
把人民币换成美元，最少每公里1亿美元。
所以中国企业在非洲在东南亚甚至在印度
承揽了大量项目。为什么台塑越南钢铁厂
要用中国承包商进行钢铁厂建设呢？
前些天有个新闻，印度孟买的地铁建设
正在使用的18个盾构机，有10个是中国
企业生产，有8个是欧美企业在中国生产，
可见一斑，因为印度政府不让中国工程师
入境，现在有一些盾构机无法使用。
日本高铁在台湾都把BOT项目公司差点
坑死了，更别提其他穷国了。