※ 引述《makinoyui (ＥＭＴ大罪司教・六花王)》之铭言：
: 是这样的
: 无论是
: 上班尖峰
: 下班尖峰
: 周六出游
: 周日返家
: 连假旅行
: 台65
: 新五路
: 新北大道
: 中央路
: 枫江路
: 一辆辆的选手
: 一起大车拼
: 如果遇到雨天
: 那更是交通打结
: 5分钟走成15分钟
: 10分钟走成30分钟
: 15分钟走成60分钟
: 不禁好奇
: 五股交流道的交通黑洞..
: 还有救吗？
: 有没有相关的八卦？
八卦就是
明明泰山收费站废掉以后
多出来的南下 北上 各两线道明明可以直接利用做成交流道出口
刚好那边已经到了泰林路 大科路 横窠雅路 大科一路的平面道路附近
直接那边开口做疏散车流就可以了
那边刚好有往林口 泰山总共四个方向可以让车交会
又是个平常使用率不高的对外道路 根本就是个现成天然的交流道口了
直接拿来利用都不会 当作五股第二个交流道口阿
现在那个烂到爆炸的北上交流道口
根本没雕用 一直卡 就是大车太多往64跟65又只有单线道 要切换对路线要花时间才会卡
那边要先做 才能够把桃园北上的车流前一关的林口交流道再去做调整才有用
但我不知为什么泰山人会反对
妈的泰山市区很多都是单向单线道才会塞车到跟智障一样
一线道有同时有人要左转 直行 右转 光等前面白痴转弯就翻白眼了
两线道如桃园春日路 都会塞的跟智障一样了 更何况只有单向单线道?
我倒是想要问
泰山收费站那附近的道路 为啥不立即开一个出口
直接可以减少塞车机率至少80%为啥交通部不做?
难不成是高速公路局反对吗?
有没有相关的乡民可以解惑一下的?