※ 引述《blackzero1 (瘦宅)》之铭言：
: 汽车旅馆的精品到底精在哪
台湾土地重划区内的汽车旅馆大多是地主和建商养地用的。
旅馆本身只是养地期间顺便赚一点点现金流，收收租金，不要养蚊子而已，
真正赚的并不是经营旅馆本身，而是土地增值和未来卖掉之后的价值。
台湾摩铁业者 7 至 8 成业者是租地，土地面积约 400 坪至 1,500 坪。
租期 8 至 20 年。现在盖间像样的汽车旅馆的建筑成本就要好几亿（不含土地成本）。
近 5 至 8 年间新开的摩铁，没有个 7、8 年以上不可能回收。新业者大多是赔钱的。
举例来说
斥资 10 亿兴建薇阁台北大直馆，2010 年风光开幕至 2018 中旬却尚未回本（号称单房
成本千万）。合约到期后要续约，地主宏泰建设调涨租金 2.5 倍（月租金从 400 万涨到
1,000 万）。薇阁股东原本有意认赔退场，后因顾念 100 多位员工决定续约苦撑。
薇阁新竹馆 2020 年 9 月 17 日歇业，2007 年 8 月耗资五亿元兴建，目前每月 200 万
的租金不堪亏损，今年约满地主“孟筑建设有限公司”欲将每月租金涨到近 300 万元，
所以这个礼拜直接宣布歇业不做了。
这两三年 Motel 养地获利了结的知名案例：
2017 台北伊都汽车旅馆，虹光国际以 13 亿元买下
2017 台南绿驿汽车旅馆，鑫龙腾建设以 8 亿元买下
2017 高雄米提恋馆，兴富发建设以逾 9 亿元买下
2018 高雄诺曼蒂汽车旅馆，鑫龙腾以 4.25 亿元买下
2019 台中简爱商务汽车旅馆，联聚建设以 6.8 亿元买下
2019 高雄玫瑰精品汽车旅馆，京城建设以 16 亿元买下
2019 高雄星光汽车旅馆，鑫龙腾以 6 亿元买下
2019 台中湖水岸汽车旅馆，国泰建设以 12 亿元买下
2020 台中觅境行馆，宝佳集团以 28 亿元买下
租地来盖汽车旅馆的业者，这几年获利情况都不会太好。
如果是自有建地盖汽车旅馆，基本上要经营到赔钱就比较难，至少都还有租金收益。
合法立案旅馆没有办法盖在工业用地或农地，都是贵松松的建地或商业区。
基本上汽车旅馆的业者或地主都是亿来亿去的有钱人，中南部大多是当地地主投资，
像桃园的摩铁大多是当地有钱的仕绅家族集资兴建的。