1.媒体来源:
联合新闻网(联合报)
2.记者署名:
2020-09-16 00:51 记者郑媁、张裕珍、王敏旭、郑维真、杨濡嘉、陈秋云、胡瑞玲／连
线报导
3.完整新闻标题:
机车停车格 拟修法退出人行道
4.完整新闻内文:
内政部预告修正“市区道路及附属工程设计标准”部分条文，草案规定道路原则应留设
人行道，并增订人行道原则不设置机车停车格，如须划设，应经市区道路主管机关同意
。地方政府对此有不同看法，桃园市交通局长刘庆丰就直言“有梦最美”，但“施政要
接地气”，设置人行道不可能完全忽略机车停放需求。
内政部长徐国勇说，各县市有自己的考量，中央不会帮他们解释。内政部会和地方配合
，人行道是以人为本，有些可停、有些不能，在什么状况下会对行人产生障碍、甚至危
险，由营建署和地方研讨。相关规范也和警政署、交通部有关系，会跨部会处理。
刘庆丰表示，大改革人人都会，但要考虑地方的条件与现况，桃园现行道路条件不比北
高等直辖市，因早年都市计画是以乡镇市公所的格局擘划，这几年桃园人车大增，现有
道路条件确实难容纳，不可能要求人行道不设机车格，直说政策要兼顾民生需求，希望
能有折衷做法。
新北市交通局长钟鸣时说，尊重修法精神与方向，但国家对机车发展策略并未抑制或减
少，也没通盘检讨机车量体，甚至持续增加，若机车停车格到路外停车场，也会排挤汽
车停车需求，要量力而为、因地制宜，全面禁止有很大努力空间。
台中市交通局说，每天进台中的机车近两百万辆，机车停车格永远不够，也难以完全禁
止机车上人行道，台中市目前努力建设大众捷运系统，民众骑机车数量应可降低。
台南市交通局副局长熊万银说，市府将与道路主管机关检讨，不足宽度的人行道会取消
停车格。台北市交通局停管处说，北市确实有些地方在人行道划设机车格，但都有考量
人行道宽度及人行安全及空间。高雄市交通局说，六年前起即逐步推动机车退出人行道
，今后仍会持续推动。
不少民众则拍手叫好，直说人行道本来就是供人行走的地方。有些机车族说，人行道还
给行人是好事，但减少的车格应另提供车位供给，否则机车退出人行道只会衍生其他违
停乱象。内政部说，草案仍在预告，外界可提出修正意见。
5.完整新闻连结 (或短网址):
https://udn.com/news/story/7266/4863401
6.备注:
人行道本来就是供人行走的地方，设置机车停车格是独步全球的创举，看起来只有新北
跟高雄的交通局长脑袋正常，至于桃园市的交通混乱为六都之首，我只能说上行下效一
点都不意外。