1.媒体来源:
联合新闻网(联合报)
2.记者署名:
2020-09-16 00:51 记者郑媁、张裕珍、王敏旭、郑维真、杨濡嘉、陈秋云、胡瑞玲/连
线报导
3.完整新闻标题:
机车停车格 拟修法退出人行道
4.完整新闻内文:
内政部预告修正“市区道路及附属工程设计标准”部分条文,草案规定道路原则应留设
人行道,并增订人行道原则不设置机车停车格,如须划设,应经市区道路主管机关同意
。地方政府对此有不同看法,桃园市交通局长刘庆丰就直言“有梦最美”,但“施政要
接地气”,设置人行道不可能完全忽略机车停放需求。
内政部长徐国勇说,各县市有自己的考量,中央不会帮他们解释。内政部会和地方配合
,人行道是以人为本,有些可停、有些不能,在什么状况下会对行人产生障碍、甚至危
险,由营建署和地方研讨。相关规范也和警政署、交通部有关系,会跨部会处理。
刘庆丰表示,大改革人人都会,但要考虑地方的条件与现况,桃园现行道路条件不比北
高等直辖市,因早年都市计画是以乡镇市公所的格局擘划,这几年桃园人车大增,现有
道路条件确实难容纳,不可能要求人行道不设机车格,直说政策要兼顾民生需求,希望
能有折衷做法。
新北市交通局长钟鸣时说,尊重修法精神与方向,但国家对机车发展策略并未抑制或减
少,也没通盘检讨机车量体,甚至持续增加,若机车停车格到路外停车场,也会排挤汽
车停车需求,要量力而为、因地制宜,全面禁止有很大努力空间。
台中市交通局说,每天进台中的机车近两百万辆,机车停车格永远不够,也难以完全禁
止机车上人行道,台中市目前努力建设大众捷运系统,民众骑机车数量应可降低。
台南市交通局副局长熊万银说,市府将与道路主管机关检讨,不足宽度的人行道会取消
停车格。台北市交通局停管处说,北市确实有些地方在人行道划设机车格,但都有考量
人行道宽度及人行安全及空间。高雄市交通局说,六年前起即逐步推动机车退出人行道
,今后仍会持续推动。
不少民众则拍手叫好,直说人行道本来就是供人行走的地方。有些机车族说,人行道还
给行人是好事,但减少的车格应另提供车位供给,否则机车退出人行道只会衍生其他违
停乱象。内政部说,草案仍在预告,外界可提出修正意见。
5.完整新闻连结 (或短网址):
https://udn.com/news/story/7266/4863401
6.备注:
人行道本来就是供人行走的地方,设置机车停车格是独步全球的创举,看起来只有新北
跟高雄的交通局长脑袋正常,至于桃园市的交通混乱为六都之首,我只能说上行下效一
点都不意外。