※ 引述《CHL98 (CHL)》之铭言：
: TVBS NEWS
: 90万机车族仅卖千张！ 北市机车月票销售低
: 记者 李作珩 / 摄影 张智钧 报导
: 2020/09/15 12:30
: 柯市府力推机车月票吃到饱，但全台北市有90万机车族，到目前为止却只卖出将近1200张
: ，成效不佳，难道是因为机车停车乱象本来就不少吗？像是有些地方明明同一条路，却有
: 的收费有的不收，导致民众都往不收钱的挤，或是干脆停到巷弄内。
: 在北市停机车，柯市府才浩大宣布利多，说有机车月票吃到饱但现在却被质疑根本机车停
: 车就乱象多！
: 记者李作珩：“机车停车收费到底有多乱呢，像是同一条街上，有的机车格是要收费的，
: 但是有的又不用，也导致不少机车干脆停到巷弄内。”
: 巷弄内机车格免收钱，民众干脆往那钻，甚至还有一条路上有的收有的不收，像是中山区
: 兴安路，复兴北到龙江路机车格要收费，龙江路到建国北路则不需要，就是因为现在机车
: 收费是用捷运周边300至500公尺的街路当标准，也就是小巷子不需要，难道也是因为这样
: ，才让北市力推的机车月票使用率超低吗？
: 民众：“有时候自己停的地方有停车位了，所以没有去想那个。”
: 民众：“不需要用到那么多，对我来说是没有那么划算。”
: 机车月票一张400元，北市大约90万机车族，到目前为止却只卖出将近1200张，，因为算
: 一算停一次车20元，每个月大约22工作天，，停车费用约440元，月票一张400元，和路边
: 停车相比差不多。
: 北市议员(国)游淑慧：“我觉得这就是柯市府的市政风格，虎头蛇尾光说不练。”
: 北市议员(民)许淑华：“你真的是抢钱抢疯了吗，只有15%左右的机车格位在收费，那你
: 去卖这个月租票做什么。”
: 甚至议员林亮君喊出，干脆跟1280票绑一起，毕竟不少通勤族都是骑机车转乘捷运公共汽车。
: 电访：“这个部份我们会再纳进思考，目前我们还没有规划这个部分。”
: 就怕配套没规划好，美意打了折扣！
: https://news.tvbs.com.tw/politics/1385470
基本上机车停车主要的问题是僧多粥少
实际上台北的机车停车格不到25万格
如果真的有90万机车族 那本来就不可能强制1人1格
收费的好处有3点
1、逼迫长期占用停车格的免费仔离开，
至少让有真实停车上下班需求的人可以使用。
2、使用者付费，增加部份机车族的成本，有些其实就只是懒或贪方便
他们使用机车只是因为油钱便宜，如果增加这个成本，或许可以让他们改用大众运输。
3、回收的停车费，看能不能回馈到机车族身上，增加更多公有停车场之类的。
其实不以人废言，林亮君的提议也不算差，
台北市内移动应该较少人会买1280月票，如果增加这个诱因
或许会增加部份使用者 其实也可以增加大众运输使用人数
新北通勤会购买月票的人，如果会用机车转乘，本来也没有停车费问题
其他什么哪边没收费的议员就只是讲瞎话而已
这个计划本来最终目标就是要做全市收费 现在只是第一阶段试行而已
比较难处理的依然还是车位严重不足的问题
会造成无法强制取缔违停的人
就是看接下来台北市要怎么去做平衡
看用什么样的方式去让使用者愿意买票或改用大众运输