我觉得台北市
这个政策只有优点没缺点耶
而且用电子支付可以减免100
等于每月只要300元
等于每月只要300元
等于每月只要300元
对于很早出门要停整天的上班族是很有吸引力
还有另一个是9月7号起每日一单20元
上限每天就是20元
以往好像是每天100元
最后北市有计划将捷运周边规划成收费停车格
届时台北就有近20％是收费格
吃到饱300元我想是十分优惠的
最终目的也就是希望大家多搭乘捷运公共汽车
不懂这样不差的政策
记者怎么会下这种奇怪的标题?
还讲到北市停机车乱象多
我的天啊 我最不敢乱停的就是台北市
作者:
uuuujoe (Joe)
2020-09-15 14:30:00你看看市长是谁就知道了
作者: S2aqua (S2aqua) 2020-09-15 14:31:00
想要营造台北极度落后，所有人赶快卖房移居桃园的愿景
作者:
locdan (locdan)
2020-09-15 14:33:00其实是要改变一般人点到点的骑车方式，停远一点再利用大众交通方式，也可以减缓机车过多
作者:
adort (dodo)
2020-09-15 14:34:00这新闻不就是在讲不差的政策怎么卖这么少张
作者: piyobearman (*~我爱熊爱我~*) 2020-09-15 14:36:00
楼上你可以开车 一定收费就有车位阿
作者: piyobearman (*~我爱熊爱我~*) 2020-09-15 14:38:00
那你要好好赚钱 因为政策目标就是提高骑车成本且会逐步提高 甚至砍停车位 那以后打算怎么办?
柯就讨厌骑车的人 不意外 这政策也很像没骑过车的人想的
作者: piyobearman (*~我爱熊爱我~*) 2020-09-15 14:39:00
没看内政部都直接订人行道不设立停车格了
我有车我上班一样骑车 因为方便+时间效率就是比开车好
作者: piyobearman (*~我爱熊爱我~*) 2020-09-15 14:40:00
可你的方便和效率是建立在台北的交通不良状况上现在政策目标要改善不良 很可惜 就要牺牲你骑车权益配套措施就是有全国最优秀的大众运输 对吧
部分人住郊区 就是没有公共汽车或捷运可到达工作地点但是他们有机车 怎么想都一定骑车上下班
作者: piyobearman (*~我爱熊爱我~*) 2020-09-15 14:45:00
部分人刚好是月票受益人阿，因为其他人可以改搭乘大众运输阿 因为本来很多人就是贪方便而已
说真的就算不是郊区 搭公共汽车捷运也是被机车屌虐 家离捷运
作者: piyobearman (*~我爱熊爱我~*) 2020-09-15 14:46:00
只是政策成熟或成功前总有阵痛和实验期 忍受吧
跟上下班人潮挤 花的钱没比较多 下班后要去吃饭范围也更大 到底要用什么理由说服我改搭大众交通运输? 为了社会?
如果要说机车载客量太低等等理由来打的话 那单人汽车也要一并处理阿 但他们根本不敢得罪四轮吧
作者: piyobearman (*~我爱熊爱我~*) 2020-09-15 14:49:00
你说对了 就是为了社会 政策本来就是这样制定的
作者: piyobearman (*~我爱熊爱我~*) 2020-09-15 14:50:00
要方便，环保交通法规都废一废 根本多此一举
作者: piyobearman (*~我爱熊爱我~*) 2020-09-15 14:51:00
汽车格早就全面收费了 机车只是同样政策的延伸
其他人怎么想我不知道，一天20元还好吧？我停台北市很多
想变成东京那样让通勤人口都用大众交通工具交通自然变好