端看你怎么定义进步的交通
大部分人可能认为不会塞车就是进步的交通
不过那是过时的想法了
所谓进步的交通 应该不是以"车"为观点 应该为"人"为观点
运输人的效率越高 那才是越进步的交通
拿东京为例子 首都圈住了将近整个台湾的人口
而这些人 在上班时间要全部塞到东京的市区上班 大概就山手线环状范围吧
东京上班那电车的样子大家都知道
如果这些人像台湾一样 每个人都开一台车或骑一台机车
塞到东京的市中心 那景象真的不敢想像
不仅会塞车到爆 空气也会变很糟 噪音污染严重
还有停车问题 不可能每个人在自己公司下面都可以找到停车位
东京将不会有好空气、良好的步行环境
人行道、路树将会被铲除去拓宽马路 但拓宽的下场还是一样塞车
都市的压迫感会更重 大家去东京也不会有舒服的感觉
所以进步的交通 不是以车为主的 是以人为主的
可以短时间疏运大量的人潮 那就是进步的交通
你想想一条铁路的面积 如果改成道路 那每小时能“通过”的“人数”会是多少？
可想而知一定比铁路还要少
那如果东京这些铁路 全部改成道路
那东京还能在早上通勤时间疏运这么多的人吗？ 那肯定是不可能
虽然对于个人来说 会需要走路、搭车 比较辛苦
但对于整个交通环境、整个社会来说 这样才是正常的交通
而不是像台湾 你要移动就必带一台机车或汽车
到所有地方都是点对点 完全不用走路
所以才会有像现在大家看到的完全没有人行道 各种违停产生
然后只要一塞车 你没有任何选择 你就是跟着塞车
因为没有完善的大众运输系统
私家车为主的交通环境就是这样
你会觉得台湾好像很方便 那是建立在台湾可以随处违停的情况
而且台湾是超级住商混合 平均一次移动的距离远比东京短太多
如果放大整个城市来看
东京能负荷处理的人均移动距离绝对是远>>>>>>>>>>>>>>>>>台北
所以这才是进步且平权的交通
而不是大家都开车骑车不用走路才是进步的交通
更何况不是每个人都可以骑车开车 每个人都有移动的权利
尤其是老弱妇孺无法骑车开车 移动更需要大众运输以及人行道
台湾幸福吗？ 可能是对于你们年轻人来说方便
但对于老年人、儿童 每天走在路上没有人行道要跟车子抢道
坐轮椅的要在马路旁边跑障碍赛 动不动会遇到违停切来切去
挡到别人还会被嫌神主牌 所谓方便只是自己方便而已
台湾还有很长的路要走