1.媒体来源：联合报
2.记者署名：曹悦华
3.完整新闻标题：
台铁评估普悠玛号暂停倾斜过弯 北东车程增逾10分钟
4.完整新闻内文:
前年10月21日，普悠玛号在新马站翻覆酿18死、291伤，去年9月更被爆出车辆实际倾斜
角度，超过原厂声称倾斜２度标准。台铁虽要求原厂改善，碍于保固期已过最后不了了
之。据了解，台铁7月曾召开内部会议评估是否暂时取消倾斜过弯，试车结果显示台北到
台东只增加10分钟。台铁证实，有进行相关评估，不过实施后能减多少速，又会增加多
少时间，待与运务处联合测试后才会知道。
据了解，由于普悠玛列车特检专案小组成员一直建议，评估普悠玛号暂停倾斜动作的可
能性，台铁内部7月曾召开一次会，也有邀请外部委员开会，评估暂停可能性。
台铁内部人士说，若暂停倾斜过弯，能减少车辆损坏，不会摇混剧烈，确实能够提升安
全，对工务、机务都很有帮助。
内部也说，曾经对此试车过，当时测试结果，台北到台东只差10分钟。看似差异不大的
结果，主要是因为普悠玛号不需要站站停，所以若暂停倾斜过弯，差异不会到太大。
台铁局表示，原来速度跟暂停倾斜过弯之间的差异，要借由与运务处联合测试才会较精
准得知，毕竟试车状况跟实际列车运行还是存在差异，但预计时间不会差到太多。
台铁局说，按照规章规定，以新马站弯道为例，同样在平线上可以开到时速130公里的车
种，过弯时普悠玛号规定只能跑75公里，太鲁阁号则是85公里，一般PP自强号65公里。
台铁局说，若要确切得知减少时间，要从现有班次中做模拟，牵扯到时刻表。目前倾向
在体检小组提出的缺失没有改善前，暂停倾斜功能，只是还要做详细的评估才会确定，
也没有确切时间表。由于保固期已过，现阶段就是不断买原厂料补充，确保行车安全。
后续将依据具体数据资料做是否暂停倾斜过弯参考，同时该案也需提报交通部讨论。
对此普悠玛号可能暂停倾斜过弯，届时行车时间会提高，经常往返台北花莲的钟小姐表
示，普悠玛号相较其他车种快上许多，站在安全的考量下，增加时间不会有意见。
5.完整新闻连结 (或短网址)：
https://bit.ly/3lmgr8D
6.备注：