大众捷运法，第50条
二、妨碍车门、月台门关闭或擅自开启。
四、未经验票程序、不按规定处所或方式出入车站或上下车。
铁路法，第71条
二、列车行驶中，坐立出入台阶或妨碍关闭或擅自开启车门不听禁止。
四、不按规定处所出入车站或上下车，不听劝阻。
然后，公路法第77条规定
（二）滞留：公共汽车于公共汽车专用道站台或公共汽车停靠区，待最后一名乘客上下车后逾十秒未驶
离。
看看三年前的败诉案例，苹果新闻，有没有发现很像，只是一个上一个下
https://tw.appledaily.com/local/20171024/2XLEZICT3727LR6HARWOQIYMLU/
可惜公共汽车不像捷运台铁高铁有专用法律规定，这种硬闯硬上下车的罚则
从内部后照镜确认完上下车然后关门，这时候视线一定在前方跟左后照镜，
因为车辆要驶离站要左切，谁知道奥客这时候硬抢下车被夹，当司机发现也马上开门停车
只能说司机真衰，将来不只对车外要防卫性驾驶，对车上乘客也要防卫性驾驶了

台中司机 水准很差

水准差 但就事论事

是谁夹伤了台女

有你这种思想的人当司机民众才衰

以后改标准流程，关门开关按下后五秒才能踩油门启动厉害点就研发改设备连动关门n秒后才能开

关门前要用中台英日客原语各轮播一遍 再等5秒才关门最好司机还要亲切地走到每位滑手机的乘客前提醒下车

一堆奥客当乘客,难怪司机水准差

以后这种车门要关才想冲下车的，直接罚10倍车资好了（危险又浪费乘客和其他用路人时间）