1.媒体来源:中时电子报
2.记者署名:黄琮渊
3.完整新闻标题:离职免罚钱 华航放生菜鸟空服
4.完整新闻内文:
新冠疫情延烧半年，重挫航空产业，眼看国境开放遥遥无期，空服员没班飞，华航首度祭
出豁免条款，“放生”年资未满3年的新进空服员，可免罚违约金申请离职，并扩及地勤
，成全另有职涯规画，却被合约卡住者。长荣、星宇则回应，暂时不会跟进。
新冠疫情重击，航空业苦撑待变，华航、长荣相继祭出无薪事假、减班休息、放宽留停等
措施，更全面冻结人力；不过因“客机当货机用”，空服需求大减，许多空服员一个月甚
至只飞1、2个班，几乎没班可飞。
未满3年 免赔偿合约
华航今年初原本录取3批空服员，因新冠疫情来得突然，改采“录取不报到”因应，虽说
将视疫情发展另行通知开训，但对于何时才能报到并无时间表，等于无限期顺延。
由于因华航规定，空服员于试用合格后、自正式叙用之日起，应服务至少3年，否则得缴
付赔偿金，上周五也决定祭出弹性调整措施，年资未满3年的新进空服员可免赔偿离职，
创下有此项规定以来首例，并扩及地勤。
航空业者表示，一般来说，航空公司为避免完训的空服员跳槽，设有最低服务年限，没做
满就跳槽，会罚违约金，国籍航空“行情”约30万元，不过依照目前情势，也很难跳槽，
卡住的可能是“想走了”的人。
长荣星宇 暂不跟进
航空业者坦言，就算国境解封，短期内客机班次也很难恢复到疫情之前，空服人力确实有
调整必要，以华航3、4千人规模，人事成本肯定不小，如今大开方便之门，除了让想离职
的人能离开，也是希望借此瘦身。
豁免条款公布后，内部反映两极，有空服员认为如今出勤频率、薪资与原本落差甚大算合
理，尤其刚入行的“菜鸟”，有其转职的黄金期，确实没必要硬绑。
不过也有空服员说，虽不用罚钱，但现在工作不好找，空服有保障飞时，每个月就算没得
飞，好歹有个3、4万元，好不容易挤进这个窄门，会走的人应不多。
5.完整新闻连结 (或短网址):
https://www.chinatimes.com/newspapers/20200803000420-260114?chdtv
6.备注:
不用飞也领底薪也开心