※ 引述《tea001 (飘)》之铭言：
: 如标题
: 最近越来越多人去澎湖跟绿岛玩
: 想说只能搭船&飞机 好像效率跟便捷性不是很好
: 看了一下GOOGLE MAP
: 用比例尺保守估计 这两座岛到台湾的最短距离都大概25~30KM
: 如果盖个跨海大桥
: 速限80~100来说 开车10多分钟就能到了呢
: 不论是旅游还是运输都方便许多捏
绿岛超商 2 家, 澎湖 43 家
根据 google earth 右下角的海拔资料
台东绿岛中间海沟深度有 1500 公尺以上
澎湖到嘉义水深最多 140 公尺附近
市场可行性绿岛已经出局, 澎湖大约有员林等级
技术可行性绿岛也不可能, 澎湖没办法跨海但海底隧道可行
共匪是基建狂魔
海底隧道已研究过了 https://0rz.tw/48yRN
台湾海峡深度与 google map 资料相符
https://i.imgur.com/b7xkyLO.jpg
澎湖到嘉义之间打海底隧道原则上可行
但长隧道显然只适合电车高速通行
日本的本州跟北海道之间有一条青函隧道
https://www.jrtt.go.jp/construction/outline/seikan-tunnel.html
很凑巧水深同样 140 公尺
https://i.imgur.com/hk4DfdI.png
但马公到朴子距离 68 公里
比青函隧道 54 公里要长, 会比较贵一些
但原则上应该是盖得起来才对
如果把澎湖隧道盖起来的话
嘉义到马公大约 90 公里
自强号 2.27 元/公里, 区间车 1.46 元/公里
台铁票价范围大约落在 130~200 块
高铁太保站到马公不到 80 公里
目前高铁费率 4.134 元/公里
这段的高铁票大约 330 元
算盘打一打会发现
搭台铁比搭飞机轮船少一个 0
就算隧道盖很贵, 每公里造价 30 亿
而且中央政府不想出钱, 全部由乘客分期摊还
摊提就当成 68 年, 一年刚好摊提 30 亿
当地人的交通需求都当作没看到
光最近游客数字是每天 1.5 万人 (来回)
https://newtalk.tw/news/view/2020-07-24/440526
每张票的隧道过路费也不过才 274 元而已
最贵的高铁票顶多 600 元
比搭船搭飞机便宜一半以上
除了澎湖海底隧道以外
另一条同样可以参考的路线是大武山隧道
参考原型是日本中央新干线的赤石山脉
海拔高度跟隧道长度几乎相同
https://www.at-s.com/news/special/oigawa.html
https://i.imgur.com/wUGWWs2.jpg
这条路线同样冲击三观
高铁从高雄直通台东, 票价竟然比台铁自强号还便宜
时间更是只要火车的零头就到站了
铁道局正事不干
老是搞一堆有孔没榫的把戏
上面两条重要的隧道不打
却硬生生要把基隆人当成白老鼠来玩
把原本的台铁降级成轻轨
智力测验不及格, 有够两光的啦！