先说 身为高谭(伪)市民 应该可以提出一点好奇的地方吧
初衷不是要唱虽或是什么其他奇怪的目的 图上额外加的标示说明文字
单纯就是方便阅读 没有什么特定立场 身为一介草民 就是好奇
在不违反物理法则的前提下 公听会大家提的这条捷运蓝线规划到底盖不盖得起来
到底和富坚的猎人 哪一方会先有结果?
首先附上照现在预定的规划文字估计的路线图
https://i.imgur.com/4qItJ9n.png
全长大概11公里出头
※ 引述《Waitaha (哈囉哈囉)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 自由时报
: 2.记者署名:
: 记者张瑞桢／台中报导
: 3.完整新闻标题:
: 中市捷运蓝线公听会 地下化路段扩增至东海大学
: 4.完整新闻内文:
: 台中市政府昨夜（16日）于西屯区公所，举办捷运蓝线的公听会，蓝线预计从台中港经东
: 海大学至台中车站，与会的民众，意见堪称五花八门，还有市民关切专业的施工方法，忧
: 虑未来施工恐会进入交通黑暗期，希望市府未雨绸缪，另有市民希望设地下商场，议员陈
: 淑华说，他们议员建议地下化的路段，能把安和路至东海大学路段扩大，很高兴市府同意
: ，另外，她建议把市政府站扩大，吸纳未来市府第二办公室与百货公司人潮。
: 此公听会由顾问公司简报，市府主任秘书黄国书、交通局长叶昭甫、公共运输及捷运工程
: 处长张应当等人主持，原计画是安和路段至台中车站采地下化，不过，上述计画已修正，
: 地下化的路段扩大，从B5国际街至安和路段也采地下化，预计行政院核定之后的4年内，
: 进行设计与都市计划变更等程序，行政院核定之后11年竣工。
: 昨天夜间的公听会，市民或里长提出的意见五花八门，包括质疑潜盾施工的“脚路”（操
: 作空间），是否影响交通，或施工及试营运的噪音扰人，路线的规划是否适当等，另有人
: 建议兴建地下商场，搭车时可购物，更有民众质疑，B10忠明南路与B11英才路，为何不设
: 置距离旅店、商圈进一点？
: 陈淑华说，台湾大道四段从安和路到工业区一路的交通壅塞情况相当严重，该路段汇聚来
: 自海线方向进入市区、台中工业区、中科的车流，交通繁忙、车辆堵塞严重，台中捷运蓝
: 线计画原规划地下路线过高速公路、高铁、筏子溪后就改走高架并在安和路浮出路面，刚
: 好是台湾大道交通最壅塞的路段之一，她很高兴地下化的路段扩增。
首先 地下化扩增的部分 照文字叙述 应该是这段
https://i.imgur.com/GxvJ1tk.png
全长大约3.5KM的距离其次
关键这段从起点的安和路开始到终点的国际街
白话一点就是从平地开到大肚山顶的高度落差
也就是这段差不多就是在沿着山脚挖到山顶
安和路口的海拔约87公尺 中港路国际街口的话是221公尺
这段的高度落差相差134公尺 原则上应该还是沿着中港路挖地下化吧
那是打算挖多久....?这是在沿着大肚"山"挖
和旧市区那个中正路(台湾大道)_平地的路段地质是两回事吧...有生之年看的到吗?
: 她建议，蓝线B9站，亦即市政府站，应扩大至少由文心路到惠中路。因惠中路文高用地现
: 已部份变更为机关用地，未来可能规划为市府第二办公大楼，附近又有百货商圈，共同与
: 市府大楼整体规划，建造地下道、设计地下商场，设计人潮动线沿地下道导进蓝线B9站，
: 让市府、二办及百货商圈人潮汇聚，创造捷运场站最大价值。
如附图 有标出已经差不多盖好的绿线(高架)文心中港(市政府)站(地面站体)
还有文中提到的B9站建议扩大范围(如文中所述 希望我没误会)
https://i.imgur.com/JXDvoP0.png
文心路到惠中路这一大~~~~~块地又要地下站体又要商场 打算挖多深?
商场思维这个我真的无法理解 旁边就大远百+新光
火车站站前秀泰 文心站文心秀泰 北北屯即将有Cotsco二店
市区也商场 台糖糖业所(原本要盖京华城那大水池 荒废多年后终于整理完毕)
旁边没多久后又三井商场 台中的商场现在连勤美商圈都开始明显
出现衰退 群聚效应的中兴街都逃命多久了 一直商场 台中人有那么大商场需求?
要不要先研究一下台中人去这些商场是逛街居多还是消费居多?
接着原本沿着中港路想要地下化的总长8.XKM(不含前面讲的新增沿着山挖的长度)
土方量就已经多的不知道怎么载了...不停地加挖不停地加挖不停地加挖...
我有点想找个土方处理相关的股票投资算了...光是盖这条捷运就不知道能让几家公司
吃到以辈子计算....
上述这些处理起来增加的营建成本
后面提到的势必增加造价 增加起来的造价我很怀疑光靠税金能吃下多少 钱哪来?
卖土方吗?旧市区的地质很好啊 排水超好 满满的鹅卵石
文心路中港路两条汽车流量的确是最大的关键道路 不过盖好这捷运后
有车的原则上依然照开 没四轮车的改搭通勤机会比较高
台中市民的人口数和税收 光养不养得起这条蓝线就有疑问了吧...
更遑论这条捷运100%建置完成和猎人哪一个会先有结果了
: 市议员林祈烽说，捷运蓝线是沿着台湾大道规划兴建，安和路到中兴路段之间，因经过台
: 中工业区及澄清、荣总两家医院，还有东海大学，平时交通流量就很大，所以他先前就极
: 力争取一定要采用地下化方式兴建，绝不能采用高架化轨道，很高兴市府此次提出的修正
: 计画，有听进地方民众的心声，让蓝线从火车站一直到东海大学站都是采地下化方式进行
: ，直到龙井机厂附近才改采高架化轨道。
: 至于兴建经费可能因此增加一事，林祈烽说，因安和路到中兴路段间由原本的高架改采地
: 下化方式，兴建经费势必增加，但采地下化方式，有助于台湾大道未来交通的改善，相信
: 立法院副院长蔡其昌、张廖万坚与黄国书等立委，一定会帮台中市争取更多补助经费，议
: 会也会全力支持。
"兴建经费可能因此增加"这几个字 换来拖垮整个台中市财政的机会大增
再多的中央"补助经费" 也是同一块税收大饼 这种超长期的重大交通建设
讲的信心满满 犹如就此执政百年 说持续有就有?其他县市情何以堪?
我们的政府很有钱啊这句话...前提应该要建立在经济起飞年代吧 现在光是少子化
人口红利消失 不停地花大钱盖硬件建设 最后终究要后面缴税的认赔来还
值得吗?
啊对了 顺便一提 捷运吃电吧....多这两条捷运 然后非核家园加上不给以核养绿
不给开火力 想要靠个风力太阳能等等再生能源填基载需求的情况下
这两条捷运线同时开下去加上中科三期 会不会大家一起跳起来?
虽然最近生活中碰到让我对这块土地未来感到绝望的事情 但是我终究希望
在有高雄市这个前车之鉴的情况下
环境得天独厚的台中市不该变成下一个高雄市
希望在地的民代还有民众 可以多思考一下
现在的年轻一代买不起房还能靠家里世代继承
那连翻身都翻不了的公共债务呢?挖坑自己爽不到 然后未来的后代继承这债务?
现在的年轻一辈养不起老人 认了
经过起飞年代的老人家多半会有未雨绸缪或居安思危存下来的养老祖产
问题是现在就算继承祖产的都已经不一定养的起小孩了
还打算让下一代有机会继续沦落先被这些公共债务压死 连自己都甭想养活?
: https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2020/07/17/3231304_1_1.jpg
: 昨夜于西屯区公所举办的捷运蓝线公听会，吸引上百市民或民代参与。（记者张瑞桢摄）
: https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2020/07/17/3231304_2_1.jpg
: 市议员陈淑华（图左）肯定地下化路段扩增，但费用也会增加。（记者张瑞桢摄）
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