前些天美国政府的监管单位拿到一份录音，前波音首席试飞员跟他的同事
（现首席试飞员）的一段对话，两人在波音737MAX试飞期间就已经发现了
飞机飞控会偶尔失控的情况，然而波音公司选择了隐瞒，为了提高开发速度，
防止飞机商用进度被推迟。FAA一直跟波音穿一条裤子，自然也会当做
没看到，波音飞机的认证，FAA竟然有很多项目是直接委托波音自己监管自己的。
而且最近波音的麻烦还很多，
波音737NG有很多飞机在机翼和机身连接的结构件上出现了不该出现的裂缝。
波音777X在适航认证时，当着FAA官员的面，飞机舱门被压力挤爆，777X的交付
进度也确定要大幅延迟了。
波音卖给美国空军的KC46加油机（波音767加油机）在试飞时舱门被压力挤爆，
当着美国空军官员的面，美国空军在已交付的KC46加油机内部找到很多不应该
出现的异物（比如扳手等工具或螺丝等杂物），美国空军拒绝接收新的KC46
加油机。
当然不仅仅波音遇到此问题。
根据中国民航安全信息网的一篇文章看，
LEAP-X发动机装机后，飞机重心于计算值出现大幅偏差的情况在Airbus A320neo
上也被发现了，汉莎航空为解决此问题直接将最后一盘座椅永久空置，不再允许
做人。
目前装LEAP-X的三种飞机，波音737MAX，Airbus A320neo和中国商飞C919，
都出现了此问题，由于波音737MAX的项目启动最晚，交付也最早，波音为了
敢进度，对旧机体旧飞控大幅沿用，飞机的攻角传感器是2个，飞控也没有
更新至电传飞控，所以出现了大问题。
A320Neo的攻角传感器是3个，飞控升级至电传飞控，虽然进度慢了，但
此问题并未严重到危及安全。
C919就干脆将攻角传感器增加到了4个，飞控也是直接上的电传飞控，
因为试飞结果与计算值有大幅偏差，为稳妥起见，干脆就将交付日期
大幅延迟。
只有波音为了交付进度而假装没看到此问题，波音737MAX比A320Neo项目开始的晚
但成功交付的早，现在应该会面临空难死亡者家属的巨额索赔、空难航空公司的
索赔、航空公司因延期交付737MAX的索赔。
※ 引述《idunhav1 (你知道天空为什么是蓝的?)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 上报
: 2.记者署名
: 李靖棠
: 3.完整新闻标题:
: 【737 MAX风暴未解】向死者家属致歉认错　波音执行长遭美参议院连番砲轰
: 4.完整新闻内文:
: 一架往返于阿迪斯阿贝巴（Addis Ababa）和肯尼亚奈洛比（Nairobi）的航班，隶属衣索比
: 亚航空（Ethiopian Airlines）旗下，新的波音737 MAX 8型客机、编号ET 302班次，3月
: 10日在前往奈洛比途中坠毁，造成机上149名乘客与8名机组人员全数罹难。
: 此次空难，也再次带起全球对印尼狮航（Lion Air）坠机的不良回忆，更让波音（Boeing
: ）公司面临大规模的停飞和舆论责难，造成旗下“明日之星”机型受到重创，未来的订单
: 恐从此烟消云散。
: https://youtu.be/MrJdgncBWOM
: 波音执行长赴国会说明737 MAX现况
: 《CNBC新闻》报导，在国会要求下、波音执行长米伦伯格（Dennis Muilenburg）27日前
: 往参议院进行听证会，接受议员们的质询、报告现阶段737 MAX机型的调查与修正状况。
: In brutal Senate hearing, Boeing admits safety assessments of 737 Max
: fell short @CNBC https://t.co/YQefatuRta
: — Jeffrey James (@jeffreyjamestv) October 29, 2019
: ‘We’ve made mistakes’: Boeing CEO Dennis Muilenburg tells a Senate
: hearing about the company’s MCAS software that is linked to two crashes and
: acknowledged errors, saying: ‘We got some things wrong. We're improving and
: we're learning’ https://t.co/SsjzCH0M8U pic.twitter.com/j5UYu6EVmr
: — Reuters (@Reuters) October 29, 2019
: 抵达参院的米伦伯格，首先向坐在后排旁听、两起重大空难的死者家属，表达深深地歉意
: 和认错。“仅代表我个人与波音公司，（向家属）表达我们诚挚的道歉。我们真的做错、
: 并因此造成严重错误。”
: 因737 MAX机型引起的两起空难、部份死者家属带着亲人照片，前往美国参议院进行旁听
: 。（汤森路透）
: 参议员砲火异常猛烈
: 但看在台前的参议员们，却似乎不打算轻易“放过”他。
: 代表康乃狄克州、联邦参议员布鲁蒙索（Richard Blumenthal）率先开砲，他认为、波音
: 借由游说机制，说服主管机构接受他们对飞航系统的各种解释，包含此两次空难中的关键
: ：操控特性增益系统（MCAS）。但却在空难发生后，意图将所有责任都推到飞行员身上！
: 这场对波音执行长的听证会，参议员砲火异常猛烈。（汤森路透）
: 参议员达克沃斯（Tammy Duckworth）也激动地表示，波音从未告知这些飞行员，当737
: MAX出现与过往机型不同反应时，该如何操控和处置，导致他们根本没有机会解救。
: 面对议员们连番砲轰，米伦伯格则是首先否认，波音曾打算将坠机责任推给飞行员，表示
: 他读过相关报导，但并不代表公司的真实立场。
: “我们从空难中学习教训，并学习如何解决问题。目前波音正投入一切资源和人力，
: 对737 MAX客机进行整修升级，我有信心它将能在短期内重返天际，届时737 MAX将成为空
: 中最安全的客机！”
: We know that Boeing has not told the whole truth–not to the committee,
: to the families of lost loved ones or to the pilots–about their decision to
: remove a critical safety function, which led to two tragic crashes. Enough.
: My full remarks at today's @SenateCommerce hearing:
: pic.twitter.com/XKSFu9xjKS
: — Tammy Duckworth (@SenDuckworth) October 29, 2019
: 曾是波音最新“祕密武器”
: 波音737 MAX型客机是在原来737客机（Boeing 737）基础上改良研发的新型机种，在旧型
: 737客机首飞50周年交货第一架，当前737 MAX的全球订单已累积达3400架。
: 印尼狮航旗下的737 MAX客机。（汤森路透）
: 737 MAX型客机共分为700、800、900三种热销类型，波音更为新崛起的廉价航空设计专属
: 的737 MAX 200型。
: 就以印尼狮航的MAX 8型来说，总载客量为162人、满载最大航程为6704公里，未来将成为
: 各家的区域航线主力，与最大劲敌空中巴士（Airbus）新型A320 neo客机成对抗态势。
: https://imgur.com/HPJwFzX
: 未来仍有官司与庞大赔偿等著
: 从3月禁飞至今已7个月过去，外界对737 MAX机型的信心，几乎荡到谷底最深处。
: 即便波音能如执行长所说，赶在年底前取得认证重启飞行；但对波音而言，无论结果为何
: ，未来都必须面对庞大的官司诉讼和赔偿索取，以及采购该机型的客户要求毁约与声请禁
: 飞补偿，更别提生产线停产所造成的财务损失，都将成为波音未来最痛的一块。
: https://youtu.be/yOtpxNT6yX4
: 5.完整新闻连结 (或短网址):
: https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=74428
: 6.备注: