球员兼裁判?i音737 Max安检有瑕疵
编译林欣毅／综合外电报导
　波音737 Max客机的安全性因2场空难饱受外界质疑之际，《西雅图时报》17日的报导又披露，“美国联邦航空总署”（FAA）在审核该型客机安全评估时，竟将部分评估项目交给制造商波音“自己来”，引发“球员兼裁判”疑虑；FAA对此仍表示，“认证过程遵守标准程序”。
　报导称，在狮航空难后，波音虽声称修正系统、并更新了操作手册的应变程序，但其“自动防失速系统”与“攻角传感器”的结构型瑕疵仍未获解决，导致埃塞俄比亚航空空难。
AA纵容波音自主检验
　报导也说，由于FAA预算减少，2009年起委托制造商或外部专家实施“部分”评估认证作业，换言之，FAA只负责“关键项目”的主动检核，其他大部分的“非关键项目”则由波音团队提出自主检验报告，这代表这些“非关键项目”将由波音“球员兼裁判”自行审核。
茖㷌37 Max系列客机研发落后主要对手空中巴士A320neo的情况下，报导称FAA第一线员工甚至受到“上头的压力”，导致扩大“非关键项目”自检内容，导致要命故障的“自动防失速系统”（另译“机动特征增强系统”MCAS），也成为波音自审项目。
簅晼u遵循标准认证程序”
　报导最后还说，2月底就已将调查报告初稿发给FAA与波音，要求其说明，但FAA没有下文，波音则以“公关室很忙”为由推托；11天后，衣航空难发生，造成157人死亡的惨剧。
　面对众人疑虑，FAA坚称已“遵循标准认证程序”，波音也称“FAA在Max认证期间已考量过各项操作参数”，且断定“符合所有认证和监管规范”，还强调正与FAA合作确定MCAS系统更新，使飞机更安全，预计4月前完成更新。
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