我觉得罢工争取权益的可以列简单比较图
华航 长荣 国外各大航空公司的做法
薪水多少？辛劳加给多少？ 可以直接列年薪
工时多少、飞时多少 尤其这点 其他公司怎么算的
简单做个表格
大家就知道华航的抗争有没有道理
是不是待遇差、工时又长
如果是这样 大家当然帮忙挺
如果发现长荣等其他航空更差 那怎么不帮其他公司机师抗议？
是不是柿子挑软的吃？
既然是机师工会的相关人员
先列个表格 应该有相关资讯吧
简单明暸把所谓的真消息列出来
※ 引述《lineage00 (Mlb the show)》之铭言
: 从新闻内容到乡民推文让人对台湾的新闻媒体环境感到害怕
: 有钱有权的一方透过各种方式影响舆论制造风向
: 一般大众只能被动的接收这些讯息还认为这些报导都是真的
: 而这些其实都是假新闻的一贯手法
: 从可能罢工消息出来后新闻报导中
: 华航的发言就已经开始用真中带假的论述把机师塑造成一群
: "爱钱懒惰又爱喝酒的高级劳工"
: 新闻中华航说明，去年双方集中讨论三项重大议题
: 包含第十三个月全薪、飞时疲劳管理、勤务辛劳加给
: 去年八月罢工投票后双方的确因为时间紧迫先针对三个议题进行讨论
: 1.第十三个月应予全薪
: 2.飞航资料FOQA的使用
: 3.片面劳动条件变更之限制
: 并没有疲劳管理及辛劳加给
: 而如果公司指的是在暂时达成协议后这半年来双方陆续几次会谈的重大议题
: 则第十三个月早就在一开始谈完了根本不会跟另外两个一起集中讨论
: 很明显就是真中带假的讯息
: 21项诉求里只有三项直接与薪资计算有关的就故意提出两项
: 说是重大议题来企图将舆论导向机师贪婪
: 而针对疲劳管理则只说了一年飞时上限1000与每月的平均飞时
: 一般大众哪里知道飞时跟工时的差异
: 网络上开始有一个月工作75小时是疲劳在哪里的风向
: 但实际上工时还要再加上起飞前一个半小时前报到
: 落地后半个小时做整理及机场回公司接驳时间
: 再加上到当地后地面停留准备回程的中停时间
: 这些都算在工时内却被资方蓄意忽略不谈
: 当然大部分时候一个月的工时是低于一般劳工的平均工时
: 但是考量到一直在不同的时区转换
: 身体上的疲劳其实并不一定会比一般劳工来的少
: 可以参考Medpartner美的好朋友 专页的文章
: https://www.facebook.com/920770574701010/posts/1964364113674979/
: 而最多乡民说到的就是放宽酒测挺不下去
: 完全就是被华航误导了
: 21项诉求中的确有一条跟酒测有关
: 条文是"明定酒测验血办法与惩处规定"
: 工会的诉求是工会完全同意呼气值不为0应取消任务
: 但是应该明定验血办法与各站相对应的流程措施
: 建立完整的酒测SOP机制
: 也希望公司在利用酒测数据做内部惩处时应该考量到仪器误差
: 其实跟当年太阳花学运的诉求类似
: 要求的是程序正义却屡屡被资方在媒体上带风向
: 开始罢工后网络上开始出现更多抹黑讯息
: 像是干部刚好全部请假
: 华航工会为何是长荣的人在带领等更是蓄意在抹黑
: 刻意找出其中四个休假干部的班表出来说死道友不死贫道
: 一般人哪知道空勤组员的假都是前一个月的6号以前要申请
: 所以这四个干部一月初就知道要罢工了吗 工会就这四个干部吗
: 机师工会是由华航与长荣的机师共同组成
: 目前的理事长是长荣的机师因此由她出面发言
: 但决策部分都是华航的干部负责
: 华航知道这些却刻意放出这些风声根本居心叵测
: 经过上次空服罢工 这次华航准备充足
: 早早开始在媒体、网络上带风向
: 工会在缺少资源人力的情况下只能被动还击
: 华航企图以舆论影响工会的运作
: 希望这篇文章能让更多网友了解事实的真相
: 不要被资方的假消息给愚弄了