※ 引述《killerken (踢了肯)》之铭言：
: 3.台湾劳工月工时超过170，机师只有80，要知足
机师飞行时数本来就很低啊，一个月平均工作天数不到一半，飞行时数70~80小时而已
2015年民航局调查结果
6家航空公司都远低于法规上限120小时，
但长程线的华航机师，连续30天得飞69小时，略高于长荣67小时，
区域航线，则是复兴70小时最高，立荣52小时最低。
另外根据"机舱机密"书中所述：
所谓的“正常班表”几乎不存在。同一个月内，某个机师可能上路十天，登记六十小时飞
行时数；另一个机师可能飞二十天，在空中待九十小时。差距之所以如此悬殊，是因为我
们何时飞、飞何地都深受年资影响，班表也极有弹性。
等级最高的机师可能只要飞一趟亚洲，为期十三天，计薪时数共七十小时；位居底层的人
可能会排到一大堆国内航线，为期两三天，零碎分散在一个月内。要是我们讨厌排到的行
程，一定有办法改班表，例如换班、放弃、跟其他机师交换，就连临时改也行。