1.媒体来源:
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2.完整新闻标题:
担心自驾车为了省停车费在路上游荡瘫痪交通，学者建议趁早修法收取塞车费
3.完整新闻内文:
透过交通模型模拟，市中心只要有2,000辆自驾车，就会瘫痪旧金山的交通，学者提醒，
法规应在自驾车普及前制定完成避免争议。
文/李建兴 | 2019-02-02发表
自驾车为人们带来方便，但是法规没有跟上将会造成交通大问题，加州大学一位教授最近
研究自驾车法规影响时发现，自驾车会为了省下停车费，而在马路上游荡，将造成严重的
交通壅塞问题。
加州大学圣克鲁兹分校环境研究副教授兼交通规画师Adam Millard-Ball在Transport
Policy期刊发表论文，讨论了当前交通政策中，自驾车可能造成的停车问题，他是第一个
分析停车成本与自动驾驶汽车对市中心造成影响的研究员。
Adam Millard-Ball提到，停车价格是让人们不开车，改搭乘公共交通工具的原因之一，
但是自动驾驶汽车根本不需要停车，可以在路上巡航而不用支付停车费用，而且为了降低
消磨时间产生的成本，往往会选择低速行驶。
在未来20年内自动驾驶车辆将会非常普及，他以旧金山作为例，使用博奕理论与交通模拟
模型证明，即便是在最佳情况，市中心只要有2,000辆自驾车，就会大幅降低整体行车速
度，降到每小时约3公里的车速。
这个情况其实普遍发生在机场周遭，为了省掉停车费，接机司机会尽可能的乱绕并减速行
驶，Adam Millard-Ball表示，机场可以透过免费停车场及加强执法来解决问题，但是市
中心很难为自驾车提供远程停车位。考量自驾车电力和折旧等所有行驶成本，自动巡航成
本约每小时50美分，他提到，除非停车场免费或是价格低于每小时50美分，否则自驾车没
有停进远程停车场的理由。
法规现在仍然远不足规范自驾车，而且很难定义自驾车巡航的意图，无法用目的来限制自
驾车自动巡航，但他提到，对塞车收费是一个解决方法，以使用者付费的概念收费，就像
是现在进入伦敦市中心，驾驶人需要支付11.50英镑的固定费用，或是新加坡和斯德哥尔
摩采用更复杂的定价模型，按里程或是特定街道收费。
虽然对塞车收费有效减少壅塞和污染，但是却会引来通勤者的不满，Adam Millard-Ball
提到，由于现在还没有人真正拥有自驾车，因此不会有组织反对公共街道收费，应该先下
手为强制定法规，以避免未来陷入僵局。另外，也可以要求自驾车安装特定装置，按时间
、地点、速度以及占用的车道收费，而这些费用将能提供城市改善交通的经费，但重点还
是在自驾车普及前完成。
https://youtu.be/OPFUIm5huc4
4.完整新闻连结 (或短网址):
https://www.ithome.com.tw/news/128613
5.备注:
1.不停车就不用付停车费
2.先订好收费方式就不用担心后面抗议政府A钱