脸书卦点说明：（繁体中文 20 个字）
林佳龙在脸书说明驾驶七休一的方案
春节的交通真的就靠他们了
脸书连结：
https://www.facebook.com/153819538009272/posts/2184088024982403/
ＦＢ内容：
重视驾驶劳动权益，就是重视道路安全。我们务实面对因应国人在连假期间返乡、收假及
旅游的需求，也理解客运要提高疏运量，排班需要弹性；但安全不容打折，我不赞成让司
机长时间驾驶。
劳动部经过劳资协商、法规会研商后，已公告实施松绑客运工时限制，在既定条件下，由
最多连续上班6天放宽到9天。尽管此方案在去年就已送到劳动部审查，但我就任后便要求
交通部及所属单位，做好以下三点：
一、与客运业者沟通及宣导，尽可能朝符合原劳基法规范的“7休1”方案排班；如欲变动
，须确实依法经工会同意或劳资协商。
二、公开采用“10休1”松绑方案的业者资讯，保障消费者知与选择的权利。
三、要求各客运业者，提报春节期间的驾驶员排班班表，并定时更新、落实检核，督促其
做好驾驶员疲劳管理及临时代换班机制。
前天我到公路总局“车辆动态资讯管理中心”视察，了解客运车辆定位追踪、驾驶员工时
检核的机制，也严正要求交通部善尽监管责任，并请业者全力配合劳动部的劳动检查。
不过，松绑工时非长久之计，客运驾驶员缺工导致过劳，过劳再导致危险驾驶，又因危险
驾驶而更缺工，形成恶性循环。
对此，交通部会尽速研拟短、中、长期的策略，协助客运产业，提出有效的人力补充改善
方案，以突破僵局，解决结构性问题。
身为通勤族，我也会找机会搭客运来回台中！
#向每一位在春节坚守岗位的无名英雄致敬
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以下补充，原本的“7休1”（做6休1）放宽至“10休1”（做9休1）附带4前提：
一、单日工时逾11小时的天数不得超过3天。
二、每日驾车时间不得超过10小时。
三、连续2个工作日间，应有连续10小时以上的休息时间。
四、相关事宜均须经过工会同意或劳资会议通过。
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