【检举交通违规实名制好吗】梁化鹏：为了钱检举他人是偏差行为
梁化鹏／半导体测试业课长、中正大学企管系博士生
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2019年1月1日起多项新制上路，其中交通违规由原本匿名检举改变为实名制，警察单位将
不受理民众匿名举发，检举人于举发他人违规事项时必须附上检举人之姓名、电话、身分
证号，以便于日后查证。
在原本的法规设计下，允许检举人匿名举发交通违规，此举除了保障检举人安全，在确保
检举人安全的情况下鼓励举报，不但可以在社会中形成一股自我约束的力量，也可以作为
警力不足下的补充性作为。以社会观点来看，是维持社会秩序的良性设计。
但是随着科技的进步，行车纪录器与手机摄像功能普及的情况下，采证的成本大幅降低了
，不管是谁只要手上有智慧型手机，随时都能成为交通违规的检举人，再加上各县市警察
单位为了方便民众检举违规，纷纷架设方便检举的网络平台，造成近年检举案件大增。以
2017年为例，民众检举交通违规件数比起前1年足足多了47万多件，增加幅度34.5%，短时
间增加如此大量的检举案件，耗用在违规事项查证的警力远远超过因为民众踊跃检举省下
来巡查警力，尤其当遇到匿名检举时的争议案件时，更令警方头痛困扰。
会造成交通违规检举案件大增，除了科技进步外，交通违规认定容易也是原因之一。一般
民众只要通过交通监理单位的驾驶执照考试，就具备一定的交通法规常识，因此在路上遇
到违规事项时，通常都能作简单的符合性常识评论。在科技进步与法规易懂的基础下，民
众检举的成本变得微不足道，相较之下检举奖金的实质利润就变得丰厚了，只要检举件数
够多，甚至能使得检举成为一项固定收入的专门职业，于是有了检举达人的诞生。
当法规设计社会自我约制的精神融入了经济性诱因后，造成原本想要依靠社会自我约束的
设计变调了。如果检举人以经济需求作为检举的动机，以正义为名行获利之实时，其举报
的角度就不免偏差，因此争议事件越来越多。
此时修正的方向有二，实名检举或是取消奖金制度。交通违规检举实施实名制度，不同于
民事与刑事的案件，交通违规多半属于常识性判断，检举人因为具备一定的交通规则常识
，所以在检举当下同时加入主观审判者的角色，为了避免浮滥与有失公允，具名检举是必
要的。在奖金制度方面，奖金制度设计精神在于使民众愿意参与公共事务。当社会高度发
展，公民法治观念成熟后可考虑废除，一个理想的法治观念实施不该受经济诱因引导。
科技的进步改变了人类的生活，法规因应时代进步而适当调整是必要的，但是别忘了，处
罚的目的绝不是为了经济目的，处罚的目的是在教育人民，导正偏差的行为。
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检举交通违规有检举奖金可以拿！(梁化鹏 课长、博士生)