柯p就是废
台中去年就开始做了
而且还中央补助
台中电动公共汽车数冠全国 明年将引进150辆加速改善空污
https://newtalk.tw/news/view/2017-11-14/103749
台中市政府积极推动空污防制措施，其中，几乎无噪音且不排废气的电动公共汽车，被纳入“
台中关键8微克-绿色交通计画”，交通局逐步推广业者采用，目前全市已有70辆电动公共汽车
，高居全国第一。交通局也成功争取环保署3.3亿元，将在未来三年间推动传统燃油公共汽车
汰换为电动公共汽车、建置充电场站及设施，让更多业者加入采用电动公共汽车营运的行列，共同
为改善空气品质努力。
有没有3.3亿
台中150辆电动公共汽车
台北市2.57亿
400辆电动公共汽车的卦
cc
※ 引述《saisai9230 (小为)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 自由时报
: 2.完整新闻标题:
: 公共汽车运价改开标？ 柯P：避免来自议员的政治压力
: 3.完整新闻内文:
: 2018-12-28 14:43
: 〔记者黄建豪／台北报导〕台北市今年已陆续采用电动公共汽车，台北市政府上午举行交通会
: 报，再次申明目标在2022年让电动公共汽车达到400辆。但台北市柯文哲指出，电动公共汽车要做
: ，但价格不合理，一定做不起来。柯文哲认为，电动公共汽车的运价计算公式，需要回归市场
: 机制，不然永远会有来自议员的政治压力。
: https://img.ltn.com.tw/Upload/liveNews/BigPic/600_2655835_1.jpg
: 台北市长柯文哲期望电动公共汽车的运价，要进入市场机制来避免政治压力。（记者黄建豪摄
: ）
: 台北市现行委托公共汽车业者营运的公共汽车路线，若采用电动公共汽车，北市府是以营运里程补贴方
: 式，电动公共汽车每跑1公里就补贴5元给业者，若市府目标在2022年让电动公共汽车达到400辆，
: 预期得补贴约2.57亿元。
: 听取报告后，柯文哲指出，运价总有一天要用标（开标案）的，因为运价很难控制，所以
: 就是要诉诸市场机制，他就会比较没有压力，能少掉政治上的压力，否则他还得应付来自
: 议会的压力，逼运价一直降，光应付议员就“冻未条”。
: 柯文哲还说，电动公共汽车每公里补贴5元已经做了就没办法，但之后他就不太赞成，因为没
: 有进入市场机制，“推动电动公共汽车，要把运价市场化，我都直接讲我的阴谋，有反对意见
: 的举手”。
: 公共运输处长常华珍回应，已经着手在研拟。但交通局长陈学台表示，电动公共汽车在台北市
: 刚起步，还不知道营运成本要多少，会透过经营几年经验，才能估算出运价成本。柯则强
: 调，要让企业精神进入政府，就是买服务的精神、市场机制的精神，不然永远会有政治压
: 力，但这很困难，具体要怎么做还需要想一想。
: 陈学台事后表示，柯文哲所说的政治压力，是指公共汽车运价需要送台北市议会审议，若用标
: 的，可能就不用再送议会，但就算电动公共汽车运价公式改变，也不会影响民众搭乘公共汽车的票
: 价，况且机制都还没有想出来，还需要长期的讨论。
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2655835
: 5.备注:
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