※ 引述《Wojnarowski (@wojespn)》之铭言：
: ETToday
: 机车格全面收费 柯文哲：世界大城市没有像台北机车这么多
: 记者陈家祥／台北报导
: 台北市政府为落实使用者付费原则，日前就预告，北市机车格将比照汽车格全面收费；交
: 通局长23日宣布，北市现已有9大商圈实施机车收费，未来逐步推动至捷运站周遭，之后
: 再扩展至主要干道，最后阶段至巷弄，落实使用者付费精神。对此，柯文哲表示，“世界
: 上的大城市还是没有像台北市这么多机车”，他强调，机车还是一个很普遍的公共运输，
: 因此要两线并陈，要让公共运输更方便，机车在一个程度上也要开始做管理，这是两条线
: 一起做。
: 北市停管处长张滋容表示，将逐步推动机车停车格收费范围，期望改变民众运输习惯；首
: 先，第一阶段机车收费以商圈为主，如信义、公馆等商圈已收费，未来其他商圈也将陆续
: 跟进，第二阶段在捷运站周遭，第三阶段以市区主要干道，最后，第四阶段将扩展至巷弄
: 收费；停管处表示，全面收费先从需求量高的地点开始，收费后发现可解决长期遭占用情
: 事，也对当地环境秩序有所改善。
: 台北市长柯文哲上任后，积极的要提高汽机车停车格的周转率，因此祭出使用者付费的政
: 策，要提高自驾车的使用成本。如今把政策瞄准机车族群，加上年初推出1280交通月票，
: 为了进一步提高民众使用意愿，在建构完善大众运输系统的“拉力”下，进一步透过收费
: 的“推力”，促进民众转搭捷运、公共汽车等。
: 柯文哲表示，1280月票已经从今年4月推出到现在，结论是这样，“公共运输我们会继续
: 推广，但是台北市的机车也是需要管理”；至于民众反弹？柯说，不会一下子全面，一定
: 是从商业区或是比较需要管理的地方开始管理，“我们现在也学会了，政策不要一下子全
: 面推广，常常就踢到铁板，所以我们会分区、分级处理。”
: https://www.ettoday.net/news/20181223/1338654.htm
关于这个政策
并不是套个"使用者付费"就可以合理化
今天要收费请问理由为何 ?
1.改善交通 2.避免机车停车格被占用
我相信收费可以解决停车格被占用,不过能改善交通个人是很怀疑啦
没有其它改善交通或是占用格子的措施,就马上用收费的方式处理
这和政治人物每次政策就大洒币有何不同 ? 只是ㄧ个是出钱ㄧ个是赚钱
而收费后的功效是否会检讨 ? 如果功效不佳,会不会检讨 ?
还是装死继续收钱并不会承认错误 ?
而个人并不是只会批评而不会提出解决方法
解决问题的第一步就是面对问题
个人提出的方法建议如下:
1.在台北市中要的连外通道设置ETC收费系统(设置地点可以再讨论)
针对机车和汽车等车辆在"交通尖峰时段"实施收费(ex:上下班日)
收费金额可以再讨论,不过针对公共汽车或是公务车辆则排除(ex:救护车)
其它非尖峰时段则不收费维持原状
收费的金额则去补贴大众运输系统ex 1280月票可以变成1200 或更低
2.占用的机车格的车辆,请当地里长清点回报
并追踪占用的情况
必要时通知车辆所有人处理