个人对这政策有点担忧
长久来看用收费方式来减少车流量是正确的路
但是现在真的不是时机点
首先, 台北并未解决"年轻人低薪问题" "房价高涨问题" "物价和薪水不符"
可能有点经济实力的乡民来说一个月多个2000机车管理费没什么
但对于很多数没有经济能力的人来讲就差很多了
没错啊, 骑两轮通常比开四轮低端才会在意那1280 / 2000
讲难听点...你从贱民身上挖民膏, 民怨绝对比敬老金来的恐怖
看看马克宏的黄背心运动
马克宏可是支持率从近7成的"超威中间派"一路滑到剩1成9"人人喊打派"
就是没解决低层问题又要调高油税(环保税)
看看中间派的柯文哲..才赢3000票喊了两岸一家亲 (92共识?)
马上宣布要收大部分贱民的膏
在没靠山的情况下接下来三个月的支持率实在忧心啊~~
讲实在话啦 柯p选前怎么不讲这些"利多"?
现在丁丁就不会浪费400万争这些有的没的
我敢保证丁丁绝对大赢柯p

骑车的大部分都不能投给他耶

柯文哲又不选了　他又没差　该做的事就做啊

其实柯文哲很早之前就讲过...

一天才20 谁出不起？

说一天只会多20到底有没有仔细算过

你有没有发现最后还是沦落到选票这件事情这就是一个问题 有时候有人为了选票 有人是真的做事

所以说低薪、房价、薪水物价比没达到标准什么事都不能做就对了

整天说年收百万没什么...现在机车格收20又付不起了..

没连任压力，怕什么，应该直接禁摩的

进步的都市机车的确很少阿...大家最爱比的日本,欧洲美国...现在又不提了??

110年才16商圈全实施，实际上影响很小

才20 珍奶ㄧ杯不只20了

先进国家的房屋持有税怎么不比照? 还降价勒

所以这个政策才会分4阶段进行啊，前面反弹就很大的话根本到不了后面的阶段

我觉得对于机车减量会是短时间内看不到且有问题的但是对于车格被长时间占用是很立即性的解决

要向大都市看齐 却不从房子下手 无视低薪高房价 摆明吃定弱势

就像柯说的 要配合大众运输才能解决所以短时间内看不到机车减量的效果 而且会有反弹声浪

？

解决问题顺序很重要 试想年金改革如果先拿劳工开刀会不会让社会更不公平

蛤，汽机车停车格收费早就再说了，汽车也做了，就一项一项在滚动跑起来台北比东京大阪赢不了，但绝对赢很多先进国城市了

对台湾人来说的确是要你命 但我认为使用者付费真的是基本 健保也是个很严重的问题 不应该让便民成随便

如果机车油钱+停车费高 可以改用1280+走点路 ...然后只是个机车停车格使用者付费 就要扯到改善低薪 XD

因为油价便宜 大众运输就显得不太划算 即使台湾的车票已经很便宜了

台北就是很多地方摩托车比大众运输方便阿

错了 就是刚连任不care支持率才要做 罢免没这么容易如果快卸任再推这个政策 蓝绿候选人一定砲轰说民脂民膏然后政见就多一项 废除此政策 接着这政策就永远冰冻了而且台北大众运输密集度已经够高了 是台湾人不习惯最后一哩东京大阪以通勤来说车站至上班点行走距离不会比台北近马英九有K党的后续选举压力在 阿伯又没党哪需要管这个你的逻辑在于"纵使是正确但会有民怨的政策要缓和推行"

连abs的钱都付不出来 还要缴停车费？

笨蛋政策

四年的任期 前两年不推 后两年政党就开始搞选举卡位了反对“正确但表面上不利民众短期利益”的政策就是一种买票就像垃圾不落地这件事在其他县市搞不太起来一样

时机点在50年之后啦

但是我倒觉得是台湾人习惯问题 机车太方便了

少喝一杯珍奶不就好了 自己方便大于一切？台湾机车乱象影响观光影响经济怎么没想过？