※ 引述《Wojnarowski (@wojespn)》之铭言：
: ETToday
: 机车格全面收费 柯文哲：世界大城市没有像台北机车这么多
: 记者陈家祥／台北报导
: 台北市政府为落实使用者付费原则，日前就预告，北市机车格将比照汽车格全面收费；
交
: 通局长23日宣布，北市现已有9大商圈实施机车收费，未来逐步推动至捷运站周遭，之
后
: 再扩展至主要干道，最后阶段至巷弄，落实使用者付费精神。对此，柯文哲表示，“世
界
: 上的大城市还是没有像台北市这么多机车”，他强调，机车还是一个很普遍的公共运输
，
: 因此要两线并陈，要让公共运输更方便，机车在一个程度上也要开始做管理，这是两条
线
: 一起做。
: 北市停管处长张滋容表示，将逐步推动机车停车格收费范围，期望改变民众运输习惯；
首
: 先，第一阶段机车收费以商圈为主，如信义、公馆等商圈已收费，未来其他商圈也将陆
续
: 跟进，第二阶段在捷运站周遭，第三阶段以市区主要干道，最后，第四阶段将扩展至巷
弄
: 收费；停管处表示，全面收费先从需求量高的地点开始，收费后发现可解决长期遭占用
情
: 事，也对当地环境秩序有所改善。
: 台北市长柯文哲上任后，积极的要提高汽机车停车格的周转率，因此祭出使用者付费的
政
: 策，要提高自驾车的使用成本。如今把政策瞄准机车族群，加上年初推出1280交通月票
，
: 为了进一步提高民众使用意愿，在建构完善大众运输系统的“拉力”下，进一步透过收
费
: 的“推力”，促进民众转搭捷运、公共汽车等。
: 柯文哲表示，1280月票已经从今年4月推出到现在，结论是这样，“公共运输我们会继
续
: 推广，但是台北市的机车也是需要管理”；至于民众反弹？柯说，不会一下子全面，一
定
: 是从商业区或是比较需要管理的地方开始管理，“我们现在也学会了，政策不要一下子
全
: 面推广，常常就踢到铁板，所以我们会分区、分级处理。”
: https://www.ettoday.net/news/20181223/1338654.htm
机车退出台北
我就一辈子支持柯p
一次解决
交通壅塞
环保（空污）
噪音
市容
减少交通意外
一举数得
况且，台北大众运输已算完善
短程的就骑ubike就好
为啥不支持？