1.媒体来源:
联合报
2.完整新闻标题:
普悠玛调查周一出炉 李家同不安：科技问题急不得
3.完整新闻内文:
针对台铁普悠玛事故，赖揆说下周一调查结果会出炉，不过学者李家同下午在脸书发表文
章，指“台铁事故应该被看成科技的问题”，他推测极有可能是装在普悠玛上的传感器坏
了，而影响到动力，这是相当复杂的高科技问题，司机员和调度员不见得有能力洞悉、解
决。他说，过去曾有飞机失事，研究3年以后才发现是个小零组件出问题。
李家同盼政府能将本案看成科技事件，勿把责任推给司机，应追根究柢好好调查，勿急着
结案。以下是他的全文：
“台铁翻车的事故，好像政府和社会都将这个责任交给检察官，可是我们听到了有关这个
事故的通联记录，可以很明显的发现车子一直有动力消失的问题，在我看来，动力消失，
绝对不是司机的问题，司机不可能使得动力消失掉的，我们也发现ATP关掉以后，动力就
恢复正常了，这恐怕是一个重要的线索，希望我以下的想法是有参考价值的。
假设我们一栋大楼一再跳电，跳电当然引起很多的不便，因此大楼的管理员决定关掉断电
系统，使得电流不会断掉，但是跳电的原因仍然存在，你将断电系统关掉，在短暂时间内
一切都很好，可是所造成的大灾难确是相当可怕的，因为断电通常是由短路而造成的，短
路会引起大电流通过，大电流会造成火灾，大家一定同意我的说法，这种将断电系统关掉
不是办法，应该要立刻检查跳电的原因。
这次动力忽然消失，一定有其原因，我在此设法提出一个可能的原因，当然我的想法也许
会有错。我们要知道，普悠玛号之所以能够快速行驶，乃是因为装了很多的传感器，传感
器的背后有一个软件，极有可能是传感器坏了，软件的反应是将动力去掉，如果ATP关掉
，软件也就没有作用了，动力当然一直都会存在，可是ATP是有它的功能的，没有ATP，很
多其它的传感器也都一起关掉了，当然这也就造成了如此可怕的事故。
我的想法也许不正确，可是我的重点乃是，我们应该知道普悠玛号是一个高科技的产物，
里面的构造也就相当的复杂，一旦动力消失，我们应该要用冷静的态度来研究为何动力会
消失，飞机有时也会失事，飞机失事以后，很多专家会聚集在一起研究失事的原因，有一
次，这种研究在三年以后才找出原因，发现原来是一个很小的零组件出了问题，而这个零
组件并不是一定会出问题的，而是在某一种非常特殊的情况之下才出问题，我们对于这一
次的事件，好像希望调查的结果能够很快出炉，行政院长说，下周一一定会有调查结果，
我感到非常不安，因为我认为动力为何消失，不是一个简单的问题，这牵涉到控制系统、
电机、机械、传感器以及软件等等的技术，绝对不可能在短时间内得到答案。
政府好像只在追究台铁员工的责任，而完全不管为何动力消失，我实在无法了解，是不是
因为政府对科技没有多大了解。
更希望大家知道的是，当我们买普悠玛号的时候，有没有能力测试这辆火车的软件，这恐
怕是更加困难，可是我也要在这里警告大家，很多事故全是由于软件没有写好的原因。
当然，我觉得台铁的管理也是很奇怪的，这一辆火车，动力时有时无，绝对是一个危险的
事，怎么可以让它继续行驶下去?
可是我有点同情台铁，因为台铁的技术人员可能只有少数人能够彻底了解普悠玛号的原理
，这种火车可以在转弯的情况之下仍然维持较高的速度，当然是一件好事，可是系统也就
一定相当复杂，我们的驾驶员和调度员有能力了解普悠玛号的系统吗?这不仅仅是台铁的
问题，国家常常引进外国先进的技术，可是也常常不彻底了解这些技术，有可能因为不了
解而出了问题。
希望大家不要互相指责，而希望政府能够将这件事件看成科技事件，更希望政府将台铁看
成一个高科技公司，台铁的员工应该有相当高的科技水准，也应该有高科技人员的薪资，
政府应该要知道，如果台铁不被认为是一个高科技公司，这可能是一个危险的事情。
一个高科技公司，一定要有一个研发的单位，台铁应该要有工程师能够设计相当复杂的控
制系统，唯有如此才能维护像普悠玛这样的火车。通联记录中，驾驶员提到倾斜系统出了
问题，在我看来，一定有传感器出了问题，台铁公司过去对传感器有研究吗?政府应该好
好地思考这个问题，我诚恳地希望台铁不仅是一个提供火车运行的公司，也是一个有高科
技的公司，换句话说，台铁应该是一个研发型公司。”
4.完整新闻连结 (或短网址):
https://udn.com/news/story/12556/3444687?from=udn-relatednews_ch2
5.备注: